Позавчора під'їжджав до будинку, зупинився на світлофорі і випадково кинув погляд на вольтметр. Він показував дивну цифру 11,7 вольт. Хоча навіть зазвичай показував близько 13,5. Під'їхавши до будинку я відразу вирішив перевірити свої побоювання - скинув клему з акумулятора (що не рекомендується робити на заведеної машині). Побоювання підтвердилися - машина заглохла. Це говорило про те, що генератор не працює. Відразу поліз перевіряти всі дроти від генератора, але вони зовні виявилися в порядку. Виміряв напругу на генераторі - він нічого не видавав. Було вже запізно розбиратися, але підсвічування під капотом виручила. Зняв генератор, зовні все було нормально. Уже вдома почав шерстити інтернет у пошуках проблеми. Все вказувало на дві можливих проблеми: діодний міст або регулятор напруги (він же реле зарядки, а в народі - шоколадка).
На наступний день продзвонив діоди в мосту - всі виявилися в порядку. Пробував прочистити всі контактні площадки під мостом і регулятором - пробував знову поставити гену на місце - не допомагало, напруга була знижена.
Сьогодні з'їздив і купив новий регулятор напруги (1950 рублів). Поставив відразу, перевірив, напруга повернулося в норму! =)
Ну і фото по процесу прикладаю. Спершу необхідно зняти праву фару, потім зняти ремінь генератора. Після чого відгвинчуємо повністю болт під генератором.
Знімаємо всі дроти з генератора. Їх там дві групи: фішка на три дроти і окремий провід, прикручений до корпусу генератора. УВАГА! Цей провід - плюсова клема, напруга на ньому є завжди, тому треба бути акуратним, щоб не зачепити масу автомобіля. Якщо не впевнені - скиньте плюсову клему з акумулятора.
Потім повністю відгвинчуємо і болт зверху.
Після чого витягуємо генератор через дірку у фари. Спочатку здається, що це нереально, дуже сильно заважає трубка кондиціонера, але, покрутивши генератор, можна його вийняти.
На самому генераторі пластикова кришка, яка закріплена за все однією гайкою.
Знімемо її і бачимо регулятор напруги з доданими мостом. Регулятор напруги кріпиться трьома болтами, відгвинчуємо їх.
На шоколадці знаходиться ще і щітковий вузол генератора, порівнюємо нові і старі щітки:
Судячи по зносу, скоро б все одно довелося міняти цю деталь, щіток підходив кінець. Ну і ставимо нову шоколадку на місце.
Після цього в зворотному порядку ставимо гену на місце, натягуємо ремінь. Вольтметр відразу показав нормальну напругу, що мене порадувало, бо не довелося далі шукати проблему.
Всім рівних доріг! =)