- Якщо ж помилково положення гвинта регулювання обертів холостого ходу (SAS) було змінено, то частота обертання холостого ходу може стати або занадто високою, або надто низькою при включенні таких елементів, як кондиціонер.
- Базова частота обертання холостого ходу відрегульована на заводі-виробнику гвинтом регулювання обертів холостого ходу (SAS). В процесі експлуатації додаткового регулювання зазвичай не потрібно.
- Якщо регулювання все ж необхідна, то перед початком роботи перевірте свічки запалювання, форсунки, сервопривід регулятора обертів холостого ходу і компресію.
1. Перед початком процедур перевірки і регулювання підготуйте автомобіль у відповідності з наступними пунктами.
а) Температура охолоджуючої рідини повинна відповідати 80-95 ° С
б) Освітлення, електровентилятор системи охолодження і все додаткове обладнання: вимкнено.
в) Встановіть коробку передач в нейтральне положення (положення «Р» селектора для моделей з АКПП).
г) Встановіть рульове колесо в положення прямолінійного руху.
2. Якщо перевірка проводиться за допомогою тестера, то підключіть тестер до діагностичного роз'єму. Примітка: коли тестер приєднаний, то керуючий висновок діагностичного роз'єму (DCT) з'єднаний з «масою».
3. Якщо тестер відсутня, то виконайте наступні операції.
а) Вставте скріпку в 1-контактний роз'єм (синій).
б) Підключіть тестовий провід тахометра для зняття напруги в ланцюзі первинної обмотки котушки запалювання до скріпці, встановленої в роз'єм.
в) За допомогою джгута тестових проводів з'єднайте висновок №1 діагностичного роз'єму (16-ти контакт.).
4. Встановіть двигун в режим роботи з базовим кутом випередження запалювання.
а) Вийміть водонепроникну кришку із гнізда регулювання базового кута випередження запалювання (коричневого).
б) За допомогою дроту з роз'ємом «крокодил» з'єднайте висновок роз'єму регулювання базового кута випередження запалювання з «масою».
5. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу.
6. При перевірці за допомогою тестера виберіть установки на тестері, відповідні утримування сервоприводу регулятора холостого ходу в положенні базової частоти обертання холостого ходу.
7. Виміряйте частоту обертання колінчастого вала двигуна на режимі холостого ходу.
- На новому автомобілі (з пробігом не більше 500 км) частота обертання колінчастого вала на режимі холостого ходу може бути менше рекомендованої на 20-100 об / хв, але регулювання в цьому випадку не потрібно.
- Якщо на автомобілі з пробігом більше 500 км двигун глухне або частота обертання колінчастого вала на режимі холостого ходу нижче номінального значення, то промийте корпус дросельної заслінки.
- На автомобілях з Японії величина частоти обертання колінчастого вала на режимі холостого ходу може відрізнятися від наведеного значення в межах 100 об / хв.
8. Якщо базова частота обертання холостого ходу відрізняється від номінального значення, то відрегулюйте її, повертаючи гвинт регулювання обертів холостого ходу (SAS). Примітка:
- Якщо частота обертання колінчастого вала на режимі холостого ходу вище номінального значення, навіть при повністю загорнутому гвинті регулювання обертів холостого ходу (SAS), то переконаєтеся у відсутності втручання в регулювання положення гвинта заводський регу
- Якщо ознак зміни регулювання немає, то можливий підсос повітря, викликаний зносом клапана підвищення оборотів холостого ходу (FIAV). У цьому випадку замініть корпус дросельної заслінки.
- При необхідності регулювання положення гвинта заводського регулювання.
9. При перевірці за допомогою тестера виберіть відповідні установки на тестері, щоб вивести сервопривід регулятора холостого ходу з режиму примусового управління пристроєм.
Увага: якщо цього не зробити, то режим примусового управління пристроєм буде зберігатися приблизно протягом 27 хвилин.
10. Вимкніть запалювання.
11. Від'єднайте провід з роз'ємом «крокодил» від виведення роз'єму регулювання базового кута випередження запалювання і встановіть водонепроникну заглушку в роз'єм.
12. Від'єднайте тестер від діагностичного роз'єму.
Примітка: якщо тестер не використовувалася при перевірці, то від'єднайте провід з роз'ємом «крокодил» від діагностичного роз'єму.
13. Знову запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу протягом 10 хвилин. Перевірте, що частота обертання колінчастого вала на режимі холостого ходу знаходиться в межах номінального значення.
Читайте також:
- Система вприскування палива «common ... Система вприскування палива« Common Rail »включає в себе датчики стану дизельного двигуна, електронний блок керування двигуном, керуючий ...
- Перевірки реле. Перевірка режиму ... Перевірка реле компресора кондиціонера Напруга акумуляторної батареї Підключення тестера Стан подається 3-4 Ланцюг розімкнути • Приєднаний ...
- Перевірка тиску наддуву ... Перевірка тиску наддуву турбокомпресора 1.Установіть автомобіль для проведення процедури діагностики. 2.Виключіть запалювання (замок запалювання в положенні «OFF») ...
- Сервісні дані і специфікація СПЕЦИФИКАЦИЯ Найменування Номінальне значення Гранично допустиме значення Натяг ременя приводу компресора кондиціонера (при перевірці) Частота коливань, Гц ...
- Перевірка регулятора напруги. ... 1.Перед проведенням перевірки необхідно перевірити наступне: • Установку генератора. • Акумуляторну батарею. • Натяг приводного ременя. • Запобіжник. • Наявність сторонніх шумів ...
(Ні поки рейтингу! Проголосуйте пожалуйста.)