Запис корисна тим, хто не читає до ремонту розумних книг і досвід форумів і сайтів, а рветься відразу ремонтувати авто;)
Загалом Калина вирішила взяти мене на "слабо?".
Замінив датчик рідний на такий же, тільки новий. Відрегулював з дзеркалом стопи. Все було гуд. Увечері їхати додому з дачі.завел пішов грузиться ... авто стоїть прогрівається ... підходжу - горить помилка. Скинув, поїхав.
З'явилася знову ... І понеслося все знову ...
Сиджу, курю теми ... веселиться я дивлюся народ з цим датчиком.
Вчора ввечері, для послерабочего зняття напруги, вирішив відрегулювати новий датчик.
Ліг на спину на килимок під торпеду, упершись головою в педалі. Посміявся про те, яким чином я повинен побачити 0,5 мм (НЕ см, а саме ММ!) Зазору між корпусом і грибком датчика, коли його закриває сама майданчик кріплення.
Відкрутив контргайку, витягнув штекер ... під грибок випадково ткул пальцем ... і осінило - товщина нігтя на пальці якраз від 0,5 до 1 мм! У мене нігті тонкі, як раз 0,5. Ну далі справа техніки, ніготь між грибком і корпусом, і пішов крутити сам датчик по різьбі. Виставив, законтрите, підключив, перевірив - працює. За 35 хвилин руху приборка більше не спалахувала помилкою.
Так що, товариші - регулювати цей датчик треба лише по одному алгоритму - зазор 0,5-0,6 мм між грибком упершись в педаль і корпусом самого датчика, тобто зазор рівний нігтя людини!
Алгоритм з самар карбових і староіжекторних, коли ми датчик ставимо так, щоб спалахували стопи при ледь натиснутій педалі, тут не котить!
Ціна питання: 180 ₽ Пробіг: 28200 км