Регулювання і техобслуговування гальм МТЗ-80, 82
Технічне обслуговування основних гальм тракторів МТЗ-80, МТЗ-82 полягає в щоденній перевірці їх працездатності і лише при необхідності в регулюванні.
Справність гальм характеризується повним ходом педалі і довжиною гальмівного шляху.
Тому при ТО-2 (500 мотогодин) необхідно перевірити повний хід педалей, який при зусиллі 118 Н повинен бути в межах 70-90 мм (МТЗ-80) або 100-125 мм (МТЗ-100 і МТЗ-102). Якщо ж він більше або менше вказаних величин його регулюють.
Мал. 1. Робоча гальмівна система МТЗ-80, МТЗ-82
1 - кожух; 2 - кулька; 3 - пружина; 4 - з'єднувальні диски; 5 - натискні диски; 6 -вілка; 7 - контргайка; 8 - регулювальний болт; 9 - вал; 10 - тяга засувки; 11 - сферична шайба; 12 - важіль гальма; 13 - планка блокування педалей; 14 - стрижні педалей; 15 - пружини; 16 - важелі гальм; 17 - засувка гальм; 18 - тяга; 19 - кришка склянки
Для надійної роботи гальм трактора МТЗ-80, МТЗ-82 необхідно дотримуватися таких вимог:
- не тримати без потреби ногу на педалях, так як це призводить до зношування фрикційних накладок гальм;
- гальмувати плавно натискаючи на педалі до відмови, не затримуючи їх у проміжному положенні;
- не гальмувати без попереднього вимикання зчеплення;
- при рушанні з місця відключити гальмо стоянки або переконатися, що він відключений, а при наявності засувки 17, що утримує педалі в загальмованому стані, не забувати звільняти засувку.
Ефективність гальм трактора перевіряють на горизонтальному сухій ділянці асфальтованої або бетонної дороги.
При початковій швидкості 30 км / год гальмівний шлях з моменту натискання на педаль гальма до повної зупинки не повинен перевищувати 13 м.
Бічну нерівномірність дії лівого і правого гальм МТЗ-82, МТЗ-80 перевіряють по сліду, який залишають на опорній поверхні задні колеса, загальмовані до блокування (на довжині гальмівного шляху 10 м при початковій швидкості 30 км / ч на сухому асфальті нерівномірність по сліду повинна бути не більше 1 м).
Хід педалі, що діє на колесо, яке запізнюється з гальмуванням, треба зменшити. На рівномірність дії гальм може впливати також замаслення фрикційних накладок, дисків.
У таких випадках треба розібрати гальма, очистити всі деталі, виявити і усунути причини, що викликали попадання масла в порожнину гальм, а замаслені диски промити бензином і просушити протягом 5-8 хв.
Після складання відрегулювати гальма МТЗ-80, 82 і перевірити ефективність гальмування.
Якщо після виконання зазначених вище регулювань не отримують ефективного гальмування, потрібно розібрати гальмо і встановити кульки 2 в додаткові лунки натискних дисків 5.
Тоді зібрані натискні диски розсунуться на 3 мм, оскільки глибина додаткових лунок на 1,5 мм менше глибини основних. Після цього потрібно повторно відрегулювати управління гальмами.
Зношені або вийшли з ладу фрикційні диски рекомендується замінювати новими одночасно на лівому і правому гальмах.
Перевірка і регулювання приводу гальмівного крана пневмосистеми МТЗ-80, МТЗ-82
Перевірку і, при необхідності, регулювання приводу гальмівного крана пневмосистеми необхідно проводити після виконання операцій регулювання управління робочими гальмами і регулювання управління стоянковим-запасним гальмом.
Рис.2. Перевірка і регулювання приводу гальмівного крана пневмопривода МТЗ-80, 82
1 - тяга; 2 - гайка; 3 - пружина; 4 - наконечник; 5 - палець; 6, 7 - важіль.
Перевірку і, при необхідності, регулювання приводу гальмівного крана однопровідного пневмопривода необхідно робити в такий спосіб:
- Приєднайте манометр зі шкалою не менше 1 МПа до голівки сполучної пневмопривода шасі.
- Увімкніть компресор, запустіть двигун і заповніть балон повітрям до тиску від 0,77 до 0,8 МПа за вказівником тиску повітря, розташованому на щитку приладів шасі. Манометр, приєднаний до голівки сполучної, повинен показувати при цьому тиск не менше 0,77 МПа.
Якщо воно нижче зазначеного, виконайте наступні операції:
- перевірте наявність зазору «А» між пальцем 5 (рис.2) і верхньою кромкою пазів важелів 6 і 7. Зазор повинен бути від 1 до 2 мм;
- якщо зазору немає, расшплінтуй і зніміть палець 5. відрегулюйте довжину тяги обертанням наконечника 4;
- перевірте і, при необхідності, відрегулюйте попереднє стиснення пружини 3 до розміру 36 ... 38 мм обертанням гайок 2, після чого гайки законтрите.
- Попереднє стиснення пружини регулюється так, щоб при натисканні педалей робочих гальм або включення гальма стоянки трактора МТЗ-82, МТЗ-80 спочатку відбувалося переміщення штока гальмівного крана до упору, а потім стиснення пружини;
- якщо привід гальмівного крана правильно відрегульований і гальмівний кран справний, то пріперемещеніі зблокованих педалей гальм на повний хід або включення гальма стоянки до фіксації його на другому - четвертому зубі, тиск по манометру, приєднаному до голівки сполучної, має знизитися до нуля;
Перевірка і регулювання регулятора тиску пневмосистеми МТЗ-80, 82
Регулювання регулятора тиску пневмосистеми МТЗ-80, 82 необхідно виконувати при проведенні ТО-3, а також при порушенні роботи регулятора тиску і після його розбирання для промивання або заміни зношених деталей.
Перевірку та регулювання регулятора тиску пневмосистеми необхідно проводити після виконання операцій регулювання управління робочими гальмами, управління стоянковим-запасним гальмом і гальмівного крана.
Перевірку регулятора тиску пневмосистеми виконуйте наступним чином:
- приєднайте манометр (з ціною поділки від 0,01до 0,02 МПа і шкалою не менше 1,6 МПа) до голівки сполучної з чорною кришкою.
- зніміть ковпак 1 (рисунок 3);
- за допомогою гайкового ключа вкрутити кришку 2 в корпус до упору;
- запустіть дизель і заповніть балон стисненим повітрям до спрацьовування запобіжного клапана 6 при тиску від 0,85 до 1 МПа. Якщо клапан спрацьовує при тиску, менше 0,85 МПа або більше 1 МПа, зробіть його регулювання за допомогою гвинта 8, попередньо послабивши і потім затонув контргайку 7.
Рис.3. Перевірка і регулювання регулятора тиску пневмосистеми МТЗ-80, МТЗ-82
1 - ковпак; 2 - кришка; 3, 4 - пружина; 5 - розвантажувальний клапан; 6 - запобіжний клапан; 7 - контргайка; 8 - гвинт.
Регулювання регулятора тиску пневмосистеми виконуйте наступним чином:
- поступово вигвинчуючи кришку 2 (рис.3), відрегулюйте зусилля пружин 3 і 4 так, щоб тиск повітря в балоні, при якому відбувається відкриття розвантажувального клапана 5, становило від 0,77 до 0,8 МПа;
- зафіксуйте це положення кришки 2 з допомогою фарби, що наноситься на різьбову частину корпусу, і надіньте ковпак 1;
- відкрийте в балоні клапан видалення конденсату і знизьте тиск повітря до величини від 0,65 до 0,7 МПа. При цих величинах тиску клапан 5 повинен закритися і перемкнути компресор на наповнення балона стисненим повітрям;
- від'єднайте від головки сполучної контрольний манометр.