Забігаючи вперед, скажу, що в результаті регулювання обійшлася мені, не рахуючи прокладки (її і так, і так купувати треба було), в ціну щупів, т. Е. Майже в 9 (!) Разів дешевше, ніж я б робив в сервісі . Час своє не вважаю, тому як зима, холодно, в результаті лежав би вдома на дивані :)
Фоток не дуже багато докладних, але там і складного нічого ...
1. Знімаємо клапанну кришку. Для цього звільняємо її від шлангів, троса газу і свічкових наконечників. Заодно я відразу викрутив свічки.
2. Ось наслідки використання каструля і заміни раз в 10 тисяч :(
Треба було звичайно відмити б, але не було ні часу, ні грошей даж на карбклінер (
3. Тут набагато краще, "ідимітся" вже відмило чуйна :)
4. Т. к. Я ще хотів перевірити ремінь ГРМ, то знімав верхню кришку. Це капець)
Обкрутив плюсової провід з "гени" і відключив фішку.
Відкрутив трубку кондиціонера від кріплення, в районі лівої стійки. Зняв масляний щуп (обережно, дивіться, щоб нічого не потрапило в картер!), Зобразив з себе великого піаніста, тому як відкрутити ці болти було ух як непросто)
Але за допомогою Карданчик, тріскачок, головок і гнучкого магніту все було відкручені і кришка була знята.
Ремінь виявився у відмінному стані, думаю до весни точно походить ... Без єдиної тріщинки, весь сухий.
5. Регулювання клапанів
Зазори впускних - 0,25
Випускних - 0,30
Нічого складного, все робив по книжці
З 16 клапанів відрегулював 12, тільки у 4-х впускних був нормальний зазор.
Різниця у інших досягала до 0,1 мм. Не знаю, критично це чи ні. Все контргайки затягував динамометричним ключем 20 Нм і після перевіряв зазор ще раз.
Прийшли мої ключики нарешті то :)
6. Прокладка клапанної була ще в норм стані з вигляду, хоч і з під неї бігло вже масло. Взявши в руки стару і нову, різниця відчувається дуже сильно ...
Промазав герметиком стики, як зазначено в мануалі, змастив маслом кромки сальників свічкових колодязів, і встановивши кришку на місце притягнув болти в зазначеному порядку з потрібним моментом.
Свічки теж ще в хорошому стані ...
Підсумком стало помітне зниження шумності движка, але той стукіт нікуди не пішов. Є підозри на ЦПГ, як писали на форумах, але туди я точно поки не полізу.
Крім звуку, цей стукіт ніяк більше себе не проявляє, хоч і не приємно.
Судячи з усього, тут лікування одне - пов капиталка мотора.
Та й звук це відсотків напевно у 90 Одіссеїв. У кого F23A, я маю на увазі)
Всім добра:)
Після викладу прогрітого мотора, там стукіт сильніше ...
Ціна питання: 1 400 ₽ Пробіг: 136881 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.