22 роки
Я їжджу на Renault Symbol
Зеленоград, Росія
800р. в результаті все одно довелося до них їхати знову, бо я дуже фігово вони все зробили. До слова, це було моє останнє відвідування сервісу. Не тільки цього, а й усіх в цілому. Крім регулювання куліси зробили повну діагностику авто, і виставили список необхідних замін, підсумувавши який виходило близько 44 т.р. і це ще без пари речей, які я самостійно знайшов. З того моменту принципово вирішив все робити самостійно.
Тепер по темі:
Наскільки я зрозумів, регулювання може трохи відрізнятися при різних типах коробки, що логічно. Тип своєї коробки я до сих пір не з'ясував, де подивитися знаю, але все якось руки не доходять: |
Все, що було потрібно - це ключ або головка на 13.
Для початку треба підняти машину і зняти захист картера.
Бачимо тягу, що йде від самої куліси:
Знайти ось таке клемне з'єднання тяги і хвостовика:
Сальник тече, і з рейкою діла не дуже гарні
Так ось, сам сенс регулювання - це виставити оптимальний взаємне положення тяги і хвостової частини, так, щоб всі передачі "включалися" без проблем.
Акуратно відкручуємо, і починаємо танці з бубном. У мене в нейтральному положенні куліса була трохи нахилена вліво, і я знав, що мені треба трохи повернути тягу за годинниковою стрілкою (зважаючи на хід руху), але нічого так просто не буває :) Побігавши туди-назад раз 10 і не отримавши результату ( не всі передачі "встромляли"), зрозумів, що зручніше буде виставити початок координат, тобто увіткнути якусь передачу і вже з нею разом регулювати. Для цього особисто я встромив 5-ю (Перша з кільцем також повинна підійти). Потім відвівши тягу в крайнє положення, треба шаманити з вертикальним шарніром (фото немає, але помилитися важко) трохи вдавлюючи його всередину.
Вкрай зручно це робити удвох, вийде хвилин на 10 роботи, а якщо нікого поруч не спостерігається, то бігати вам туди-назад все ж доведеться :)
Дякуємо за увагу :)
Пробіг: 95500 км