За правилами виробника регулювання стоянкового гальма потрібно робити кожні 30 тисяч кілометрів пробігу. Мало хто це робить, а даремно, не завадило б. Я на своїй Пріорі вирішив підтягнути ручник тільки після того, як він остаточно перестав тримати. Процедура проста і ви зможете зробити її самостійно. З інструментів знадобиться хіба що пара гайкових ключів на 13.
Заїжджаємо на машині в гараж з оглядовою ямою, ставимо важіль стоянкового гальма в нижнє положення. Двома ключами послаблюємо контргайку на регулювальної гайки. Загортаємо регулювальну гайку, при цьому плоскогубцями притримуємо шток, поки обидва троса натягнуться до потрібного положення. Робочий хід ручника повинен складати приблизно три клацання.
Після регулювання гарненько затягуємо контргайку, при цьому другим ключем знову притримуємо регулювальну гайку. Перевіряємо роботу ручника, потім опускаємо до упору вниз і переконуємося в тому, що в такому положенні колеса крутяться вільно і нічого їх не стримує. Справа в тому, що при певній регулюванню колодки будуть гальмувати навіть в тому випадку, якщо важіль стоянкового гальма розташований в нижньому положенні.
Не виходить гарненько натягнути металевий трос ручного гальма. Ну що ж, це теж нормальне явище, трос застарів, витягнувся і відрегулювати ручник з ним вже не вийде, доведеться робити заміну. Знайти трос в автомагазині не проблема і вартість низька, так що з цього проблеми створювати не варто.
У деяких випадках неможливість регулювання ручника пов'язаний з надмірним зносом задніх гальмівних колодок, так що їх теж перевірити буде не зайвим справою. Регулювати ручник потрібно правильно і про це можна дізнатися і по гальмівним барабанів. Поїздити на невеликій швидкості і зупиніться без використання гальм, потім помацайте гальмівні барабани. Якщо вони гарячі, а ви не натискали на педаль гальма, то значить регулювання виконана неправильно, знову доведеться зробити те ж саме, але вже правильно.
