Після подолання певного пробігу знадобилася регулювання рульового редуктора на УАЗ Патріот. З подібним стикаються багато власників цієї машини. Плюс, даний механізм не завжди працює якісно, що призводить до погіршення рівня керованості транспортним засобом. Якщо відверто, то регулювальні роботи можна виконати самостійно, тим самим заощадивши певну суму на зверненні до майстра. До того ж, це буде відмінна можливість точно розібратися з тим, як функціонує даний вузол.
Регулювання рульового редуктора на УАЗ Патріот, частіше за все, необхідна в тих моментах, коли виникає відчуття того, що кермо став провертатися на превелику силу. Або ж при обертанні з'являються моменти, коли він заїдає. Обертання також може бути не зовсім рівномірним.
Перш ніж приступити, доведеться обзавестися деяким обладнанням. І так, при собі мати наступне:- Класична викрутка плоского зразка.
- Набір ключів гайкових.
До речі, для того щоб не виникали складності, слід попросити про допомогу товариша, бо самостійно впоратися з роботою може бути досить важко.
Спочатку доведеться виставити передні колеса в строго прямому положенні, без найменших відхилень. Якщо раптом хтось вирішить не робити цього, всі спроби регулювання редуктора навряд чи увінчаються успіхом, і роботу доведеться переробляти. Далі потрібно відкрити капот залізного коня і знайти в моторному відсіку ту саму рульову колонку. Щоб не помилитися, варто взяти керівництво по експлуатації, призначене для УАЗа Патріота і подивитися на схеми, де буде чітко розписано, в яких місцях розташовані основні механізми.
Найчастіше, рульова рейка брудна. Пояснюється це тим, що механізм має деякі конструктивні особливості. Обов'язково почистити її, перш ніж приступити до роботи. Відшукати гвинт для регулювання, розташований на ній. Не повинно виникнути складнощів з його пошуком. Він знаходиться в центрі картера, на кришці.
Щоб гвинт був максимально захищений від механічних пошкоджень, при виготовленні на нього ставиться заглушка, виконана з пластика або з гуми. Заглушку обов'язково зняти. Тут і стане в нагоді плоска викрутка, бо з її допомогою зробити це набагато простіше. Знявши її, прибрати на чільне місце, щоб не втратити, тому як вона ще стане в нагоді після закінчення робіт.
В процесі експлуатації регулювальний гвинт запросто може розбовтатися. Щоб цього уникнути, його вирішили захистити від проворота, скориставшись контргайкой. Досить просто послабити її. Доведеться підібрати ключ відповідного розміру.
До речі, саме під час ослаблення гвинта і знадобиться допомога другої людини. Завдання його буде полягати в тому, щоб провертати рульове колесо з одного боку в іншу. Той, хто перебуває у гвинта, в цей же час повинен намагатися провернути його. Подібні рухи дадуть шанс створити невеликий зазор між шестернями тяги.
Завдання полягає в тому, щоб домогтися плавного обертання рульового колеса. При цьому, не варто забувати про вільний час - він повинен бути маленьким. Власне це і є основна мета, яку переслідують при регулюванні редуктора. Як тільки зазор буде правильно виставлений, потрібно якісно затягнути контргайку. Важливо, щоб гвинт утримувався в заздалегідь позначеному положенні.
Як відомо, все шестерні мають властивість вироблятися. З огляду на, що в автомобілі вони експлуатуються під високим навантаженнями, вироблення відбувається досить швидко. Це стає результатом, що вали керма зміщується по осі. Проблему можна виявити. Для цього колеса потрібно поставити строго прямо і виконати різкий поштовх рульового колеса вгору. Зрозуміло, що силу потрібно прикладати раціонально, диби нічого не пошкодити. Але навіть якщо буде відчуватися слабкий люфт під час поштовху, значить, з черв'ячним механізмом не все гаразд.
В принципі, проблема вирішувана. Для цього слід лише розібрати рульовий редуктор і під його кришку підкласти додаткову прокладку. Найкраще, якщо вона буде перебувати безпосередньо під кожним з кріпильних болтів. Якщо люфт слабкий, подібна маніпуляція допоможе вирішити проблему. Але коли вироблення занадто серйозна, то редуктор потрібно повністю міняти. Тут вже рекомендується залучати до робіт професіоналів, оскільки без певних навичок і устаткування не вийде абсолютно нічого зробити.
