I. Регулювання велосипеда по зростанню
Регулювання положення сідла. Сідло має регулювання в трьох напрямках.
Висота сідла повинна бути такою, щоб нога вільно діставала п'ятою до педалі при її нижньому положенні. Бажано проводити регулювання сідла в тому взутті, в якій ви будете кататися. Якщо встановити сідло занадто низько (велосипедист сидячи в сідлі дістає ступнями ніг до землі), - будуть швидше втомлюватися м'язи ніг, так як ноги не будуть розпрямлятися і м'язи можуть "забитися". Низько опускають сідло тільки представники екстремальних видів спорту. Не рекомендується встановлювати сідло занадто високо. По-перше, нога не буде діставати до педалі - існує небезпека перевантаження м'язів спини, оскільки при педалюванні велосипедиста буде перекошувати. По-друге, посадка буде занадто високою і вам важко буде утримати рівновагу при старті і слезаніі з велосипеда. Для того, щоб встановити сідло на необхідну висоту, потрібно відкрутити болт в підсідельному вузлі рами (або відкрутити ексцентрик) - в ваших руках виявиться сідло з прикріпленим до нього підсідельним штирем. (Як правило, підсідельний штир вільно переміщається в підсідельною трубі, однак буває і так, що він застряє (через іржу і т.п.). У цьому випадку можна використовувати мастило. Після того, як витягнете підсідельний штир, не забудьте витерти що залишилася мастило).
Отже, Ви знаходите потрібне положення (зверніть увагу на ризики на підсідельному штирі - не можна висувати вище, ніж напис), і фіксуєте підсідельний штир закручуванням болта або ексцентрика.
Для того, щоб відрегулювати положення сідла, необхідно послабити механізм затиску сідла в підсідельному штирі - відкрутити відповідний болт / гайки, встановити в зручному положенні і закріпити закручуванням болта / гайок. (При класичному кріпленні знадобляться накидні або ріжкові ключі для відкручування двох гайок, для регулювання сідла з болтовим кріпленням необхідно скористатися шестигранним ключем для ослаблення затяжки болта).
3. Регулювання вперед-назад (зміщення)
Можливість регулювання сідла вперед-назад зазвичай обмежена кількома сантиметрами. Але і тут є свої правила. Бувалі байкери дають таку пораду: горизонтальне положення сідла повинен бути відрегульований так, щоб відстань від ліктя до кінчиків пальців було не більше, ніж від носка сідла до виносу керма. Для того, щоб відрегулювати положення сідла, необхідно зробити те ж, що і п. 2
Після кожного регулювання рівня нахилу сідла або регулювання "вперед-назад", перевіряйте, чи добре Ви закрутили замок підсідельного штиря. Велосипедні сідла "люблять" розбовтуватися, і якщо довго кататися з сідлом в ослабленому стані, спеціальна насічка може стеретьсяі сідло вже буде не "закрутити" ні за яких зусиллях.
1. Регулювання висоти
Для шосейних велосипедів посадка велосипедиста повинна бути нижчою.
Не всі велосипеди мають можливість регулювання керма в досить широких межах. На велосипедах з безрізьбовими керманичами колонками кермо можна підняти тільки на кілька міліметрів, встановивши додаткові проставочное (дистанційні) кільця. Зменшити виосоту керма можна тільки поставивши винос в іншого типу. Однак багато велосипедів мають таку конструкцію виносу керма, яка дозволяє регулювати висоту керма в межах 25-35мм. Для того, щоб підняти або опустити кермо, необхідно послабити болт винесення керма за допомогою шестигранного ключа. Встановити потрібну вистоїть і затягнути болт винесення.
2. Центрування керма
На кермі розташовані мітки центру керма. Зазвичай кермо встановлений правильно, якщо ці мітки приховані в місці кріплення керма. Однак (дуже рідко) трапляється, що цим мітки нанесені невірно. Якщо ви на око виявили помилку виробника, доведеться центрировать кермо за допомогою рулетки.
3. Центровка переднього колеса щодо керма.
Трохи послабивши кріплення керма, ставимо переднє колесо між ніг (байк обличчям до вас) і отцентровиваем його перпендикулярно по відношенню до керма.
II. Перевірка справності перед виїздом
1. Перевірка регулювання гальмівної системи
Покрутіть обидва колеса при відпущених гальмах. Гальмівні колодки повинні знаходитися на відстані 1-3 мм від обода і повинні бути наближені до ободам всій плоскотью. Вони не повинні стосуватися покришки або перебувати нижче обода.
Натисніть і відпустіть гальмівні рукоятки кілька разів. Вони не повинні упиратися в ручки керма (провалюватися) і не повинні западати, тобто насилу повертатися у вихідне положення. Гальмівні рукоятки не повинні бути занадто м'якими і дуже тугими.
2. Перевірка на наявність люфтів і не закручених болтів
Переконайтеся, що кермо жорстко закріплений в виносі, а кермова колонка не має люфту
Проконтролюйте надійність кріплення обох коліс в качанах (повірте, не найприємніше відчуття, коли наприклад, переднє колесо вискакує і укочується вперед Вас!).
Перевірте надійність закріплення підсідельного штиря в трубі рами і сидіння в підсідельному затиску.
3. Налаштуйте перемикачі передач
4. Перевірте тиск в шинах і стан покришок
Рекомендоване тиск позначено на боковині покришки. Чи не накачувати покришки вище максимального тиску. Високий тиск відповідає їзді по твердому, сухому покриттю. Низький тиск підходить при їзді по снігу, сухого піску, слизьким і глинистих дорогах. Найкраще накачувати покришки насосом з манометром. Якщо немає манометра, то можна приблизно оцінити величину, на яку прогинається покришка під вагою велосипедиста - вона повинні бути в межах одного сантиметра.
Перевірте стан покришок, і, в разі сильного зносу, замініть на нові. Стерті покришки - часта причина несподіваних проколів камери.
Якщо планується їзда в темний час доби, перевірити справність освітлювальних приладів і світловідбивачів і рівень заряду батарей.
P.S. Не забудьте надіти шолом!