Вобщем як я розумію. запалювання виставляється так.
На моховики є рісочка 0 | Т - вона збігається з штирьком на корпусу. Хоча у мене при включеному двигуні вона як то плаває. тобто то раніше, то пізніше то рівно. коротше гуляє (дивилися по тахометрі), але розкид не великий
У нас є так само трамблер який закріплений шестигранним гвинтом. Викручуючи даний гвинт ми послаблюємо кріплення трамблера і відповідно можемо його обертати (якщо дивитися прямо на машину - вперед і назад).
Тобто якщо ми хочемо поставити раніше запалювання то ми обертаємо проти годинникової стрілки (тобто від себе).
Знайшовши оптимальну точку ми фіксуємо шестигранним гвинтом трамблер.
Я правильно собі уявляю механізм настройки запалювання?
І до речі, а від якої відправної точки розраховується кут запалювання на трамблере? Мається на увазі те що зазначене на корпусі або в документації?
точніше буде якщо спочатку виставити запалювання по стробоскопу при роботі на бензині (врахуємо догляд УОЗ вийшов за рахунок вироблення зубчастого колеса і ланок ланцюга
,для пробігу в360 т склав 12 градусів) робимо насічку на градуировке трамблера, потім перемикається на газ і крутимо трамблер проти годинникової на два ділення = 4 градуси. при такій установці при температурі повітря + -1градус, заводжу без пускач на газі і обороти до 2.5 протягом хвилини і переключаюсь на бензин і грію до 50 градусів. де то 5 хвилин в двіженіі.даю виробитися бензину і переключаюна газ. двигун 2.0 витрата по трасі 10 літрів (неагресивна їзда) перед нічною стоянкою останні 10-15 хв перекл.на бенз.
# 11 ОФЛАЙН Edwardp
- автомобіль:
W123
точніше буде якщо спочатку виставити запалювання по стробоскопу при роботі на бензині (врахуємо догляд УОЗ вийшов за рахунок вироблення зубчастого колеса і ланок ланцюга
,для пробігу в360 т склав 12 градусів) робимо насічку на градуировке трамблера, потім перемикається на газ і крутимо трамблер проти годинникової на два ділення = 4 градуси. при такій установці при температурі повітря + -1градус, заводжу без пускач на газі і обороти до 2.5 протягом хвилини і переключаюсь на бензин і грію до 50 градусів. де то 5 хвилин в двіженіі.даю виробитися бензину і переключаюна газ. двигун 2.0 витрата по трасі 10 літрів (неагресивна їзда) перед нічною стоянкою останні 10-15 хв перекл.на бенз.
У мене 470 тис і на скільки я розумію запалювання виставляли давно. Витрата у мене теж великий 15л бенза.
Я не можу зрозуміти зачам в даних маніпуляціях страбоскоп? у мене просто немає його.
Чи можна самому на слух це відрегулювати?
# 12 ОФЛАЙН Serbo
- Місто: Вологодський ми
- автомобіль:
w123.G230
яке ГБО варто? мотор який на 102 якщо К-джет трамблер за годинниковою раннє проти пізніше, нахрена робити на газі раніше? поясніть якщо і так октанове число ппц? пізніше поставити тоді потрібно 3,4 градуса і звідки там 12 *. на 102 13-15 * на новому зі зношеністю навіть незрозуміло виставляй на слух на межі детонації і ездий. а ще краще поставити коректор запалювання я ось теж вкарячю такий, все ставитися до безконтакной системі запалювання і 102 мотору з TSZ.
тільки через незрозумілостей з запалюванням і не став ставити ГБО поки. запалювання як би як виходить, що на бенз -що на газі. їздити то буде питання як?)