Rocksteady
є але у мене по ньому вийшло
1) виставляєш все мітки як написано в інструкції по установці запалювання
2) висмикуєш центральний провід з трамблера вставляєш свічку і закріплюєш на масу
3) включаєш запалення
4) коротше трамблер туди сюди і уважно фіксуєш поява іскри.
це і буде місце кута випередження зажіганія.вот це у мене і не вийшло зафіксувати.
успіхів!
спосіб виставити початковий кут випередження на безконтактному запалювання
Проблема. Вчора встановив новий карб ДААЗ, заодно треба було виставити так-сяк запалювання, щоб до СТО доїхати. Робив за порадами, викладеними в цій гілці.
1. Щільно вставив пробку від вина в 4-й циліндр.
2. Крутил шків ключем поки пробка не "стрельнула".
3. довернулась скільки треба шків (десь на чверть обороту). Ще раз переконався в наявності ВМТ в 4-му циліндрі, сунувши туди олівець.
4. Поєднав мітку на шківі з найкоротшою рискою на кришці (прочитав тут, що при їзді на 95-му бензині треба ставити на найкоротшу).
5. Вставив трамблер так, щоб контакт бігунка дивився на клему 4-го циліндра на кришці трамблера. Сам трамблер зорієнтував так, щоб його затискачі-засувки були приблизно паралельні двигуну.
Завелася на підсосі майже відразу (з огляду на те, що поміняв карб і трамблер встановив на око - плюс-мінус лапоть). Відразу збентежило легке посмикування стрілки тахометра, чого раніше за нею не водилося. Швидко прогрілася до робочої температури, що теж збентежило - зазвичай прогрівається повільніше.
Встановив обертів пластиковим гвинтом кількості - 800.
Варто, гуде. Спочатку працювала більш-менш стійко, хвилин через 15 обертів почали потроху плавати. Погув ще хвилин 15, глянув на прилади - атас, температура підповзає до червоної зони, трохи до неї залишилося (сфотал через пару хвилин після того, як заглушив двиг). Коли заглушив - сильно булькало і клекотіло в районі розширювального бачка протягом, приблизно, 10 хвилин. Потім, коли охолола до штатних 90 градусів, заводив заради інтересу кілька разів - заводилася без проблем.
Що я зробив не так? Чи можливий такий дикий перегрів при неправильно виставленому УОЗ? Або це систему завоздушена, коли міняв карб (знімав-одягав патрубки з карба, при цьому з правого вилилося трохи, приблизно з півсклянки, тосола)?
І ще питання навздогін - небезпечно для двигуна, що він працював близько 20-30 хв на такій температурі, але при цьому не увійшовши ще в червону зону?
Чи можливий такий дикий перегрів при неправильно виставленому УОЗ?
При пізньому УОЗ можливий перегрів, але не дикий.
систему завоздушена, коли міняв карб (знімав-одягав патрубки з карба, при цьому з правого вилилося трохи, приблизно з півсклянки, тосола)?
Цілком можливо, що потрапило повітря в систему або він там був вже спочатку. Перевірте систему охолодження.
небезпечно для двигуна, що він працював близько 20-30 хв на такій температурі, але при цьому не увійшовши ще в червону зону?
Чи не небезпечно, звичайно якщо термометр сильно не бреше.
Kalash29, коли ставите по мітці на кв, то і 1 циліндр і 4 циліндр знаходяться в ВМТ. Але без зняття клапанної кришки, ми не можемо перевірити мітку на рв. Відповідно ми не знаємо в якому циліндрі буде так стиснення. Ну предметом тику ставте на бігунок на перший циліндр, заводите, якщо працює не рівно, то, тоді такт стиснення в четвертому циліндрі, переставляєте або кришку, або провід на 4 циліндр. Зрозумійте, немає такого поняття за яким циліндру ставити, можна по-любому. Головне знати в якому горщику йде такт стиснення, на той циліндр і ставити бігунок.
1. Щільно вставив пробку від вина в 4-й циліндр.
2. Крутил шків ключем поки пробка не "стрельнула".
Такт стиску - в 4-му циліндрі.
Олексій aka ALER.
Сергіо
ALER
Дякуємо! Тоді залишу як зробив - бігунок на контакт 4-го циліндра.
А щодо 95-го бенза (я їжджу тільки на ньому) - чи правильно я вчинив, поставивши шків на найкоротшу першу мітку?
Я ставлю по довгій мітці. Потім на слух кручу трамблер до появи так званої "гірки".
Тобто максимальні, рівні, без посмикувань обертів. Потім сідаю, ну і як у багатьох книжках описано, четверта передача, розганяємо до 50км / год і пробуємо різко натиснути на педаль газу. Якщо з'являється детонація і триває якийсь час (сек. Так 2-3), то запалювання занадто раннє. Робимо трохи пізніше і добиваємося такого результату, що б натиснув в підлогу, має дзінькнуть на секунду-пів секунди і все, ну так роблю я.
А щодо 95-го бенза (я їжджу тільки на ньому) - чи правильно я вчинив, поставивши шків на найкоротшу першу мітку?
Ну і нерозумно, 95,92,80,76,72, прямгонка сам бачив, явно не відповідає заявленим стандартам.сертіфікати просто фікція.
Powered by
Foren-Z