шин необхідно помістити на заднє скло трикутний знак з буквою «Ш», щоб попередити інших водіїв.
Напередодні зими слід перевірити склоочисники, обдув і обігрів стекол -вони повинні бути справні.
Несправні щітки склоочисника, залишають на склі матові смуги, знижують не тільки комфортабельність поїздки, а й безпеку водія. Купуючи щітки склоочисника, намагайтеся вибрати щітки, рекомендовані заводом-виготовлювачем і задовольняють наступним вимогам:
_ Якісно і рівномірно очищають від різного виду забруднень всю охоплювану поверхню вітрового скла і скла дверей задка;
- володіють достатньою зносостійкістю;
- при роботі щіток на поверхні скла не повинно залишатися подряпин.
В умовах зимової експлуатації автомобіля можна придбати спеціальні щітки, шарніри і коромисла яких захищені від обмерзання гумовим чохлом.
З метою попередження втрати рухливості шарнірів щіток склоочисника в зимовий період часу не рекомендується розбавляти водою рідину, що не склоочисника, так як щітки охолоджуються значно швидше, ніж вітрове скло, і потрапила на них вода може замерзнути.
Регулярно слід змивати водою бруд і пісок з шарнірів щіток склоочисника. Щоб уникнути надмірного зносу стрічок щіток не слід включати взимку склоочисник до тих пір, поки обігрівач НЕ відігріє все скло і не розтопить на ньому полій.
При підготовці автомобіля до експлуатації в зимовий період часу слід уважно оглянути вітрове скло. У перший же мороз після осіннього дощу навіть невеликий скол на вітровому склі перетвориться на повноцінну тріщину. Існуючі технології ремонту дозволяють усунути подібний дефект без зняття скла. Це простіше і дешевше, ніж заміна скла.
по пуску двиг / ШШВП в сильний мороз
Головна проблема взимку - пуск холодного двигуна. Найчастіше вона виникає стосовно до карбюраторних моторів,
але в сильний мороз з нею може зіткнутися і власник автомобіля з інжекторним двигуном. Причини відомі: загусло масло, падіння ємності акумуляторної батареї і погане випаровування бензину.
Один з варіантів вирішення цієї проблеми - установка електричних пристроїв підігріву рідини системи охолодження двигуна (опалювачі).
Основний недолік електропідігріву охолоджуючої рідини полягає в тому, що біля будинку або офісу потрібно мати спеціальний щиток з розеткою. Вихід - автономний підігрівач на рідкому паливі, який теж вбудовується в систему охолодження двигуна і працює за принципом водогрійного котла. Паливом для нього служить бензин чи дизельне паливо в залежності від того, на чому працює двигун вашого автомобіля.
Користь від систем підігріву полягає ще і в тому, що при їх застосуванні збільшується ресурс двигуна. Кожен пуск холодного двигуна при температурі -20 ° С еквівалентний пробігу 800 км. До речі, відповідно до сучасних поглядів, мотор досягне робочої температури швидше, а його знос буде менше, якщо після пуску не стояти на місці, а почати рух якомога швидше, уникаючи, звичайно, зайвого навантаження на двигун.
Установку підігрівачів системи охолодження двигуна слід проводити тільки на фірмових станціях технічного обслуговування.
Процедура пуску двигуна без передпускового підігрівача в сильні морози практично не відрізняється від звичної. Можна лише порекомендувати провести такі підготовчі операції, що полегшують пуск холодного двигуна.
1. Якщо машина стояла більше однієї ночі, після включення запалювання перед пуском двигуна почекайте 3-5 с, щоб електробензонасос встиг підвищити тиск бензину в системі харчування до робочого.
2. Ємність акумуляторної батареї на сильному морозі знижується, а енерговитрати на проворачивание колінчастого вала двигуна з загуснув маслом набагато більше. Для того щоб збільшити термін служби акумуляторної батареї, перед включенням стартера включите на 30
60 з дальнє світло фар, використовуючи подру-лівої перемикач в режимі світлової сигналізації. Через проходження невеликого струму в акумуляторної батареї починаються хімічні процеси і її здатність віддавати енергію істотно зростає.
3. Якщо двигун не запустився з першої спроби (стартер працював 5-10 с), другу можна зробити не раніше ніж через 30 с. Якщо двигун не завівся з третьої спроби, необхідно шукати несправності в системах живлення і запалювання.
| Не намагайтеся в сильний мороз пустити I двигун буксируванням. При такому пуску часто трапляється перескакування зубчастого | ременя приводу газорозподільного I механізму, в результаті буде потрібно до- | дорогої ремонт двигуна.
що корисно купити до 3HHL
1. Флакон універсальної захисної мастила ™ naWD-40.
2. Спеціальний размораживатель замків типу «рідкий ключ» або в крайньому випадку одноразову запальничку.
3. Размораживатель стекол для видалення сніжно-крижаної кірки.
4. Незамерзаючу рідина для омивача скла.
5. Спеціальний скребок для очищення льоду зі скла.
6. Велику щітку з м'яким ворсом для видалення свіжого снігу з поверхні кузова.
7. Комплект зимової гуми.
8. Комплект спеціальних гумових ков-ріков- «ванночок» для салону.
9. Накидку з електропідігрівом (якщо ваш автомобіль не оснащений підігрівачем сидінь).
10. Невелику надійну штикову лопату.
Якщо ви встановили утеплювач радіатора, не забудьте про нього, коли забуксували, на дворі раптова відлига (останнім часом це трапляється досить часто) або взагалі настала весна - інакше можна перегріти двигун навіть при справному електровентилятором системи охолодження.
Обов'язково возите з собою лопату. Для боротьби з глибоким снігом (якщо він може зустрітися на вашому шляху) найкраще підходить спеціальна снігоприбиральна або совкова лопата. Для більш твердого злежалого або талого снігу і відкопування забуксував в колії автомобіля підходить звичайна штикова лопата з укороченим для компактності держаком. У поїздках по лісових дорогах бажано мати ще і топірець, щоб нарубати гілок і підкласти під колеса, а іноді розвести багаття.
Якщо регулярно доводиться долати слизькі підйоми, корисно возити в багажнику пакет (невеликий мішок) з великим піском, цегляною крихтою або чимось подібним. Найчастіше буває досить підкинути під кожне колесо по парі лопат цієї суміші, щоб зрушити з місця і подолати крутий обледенів підйом або НЕ сповзти зі шляху, пошкодивши кузов.