У будь-якому автомобілі найскладніша система - це система електроживлення. Від її належного функціонування багато в чому залежить функціонування всіх інших систем. Основними елементами є: акумулятор, генератор змінного струму і реле-регулятор генератора.
На будь-якому автомобілі використовується генератор, що виробляє трифазну напругу. У корпусі встановлений випрямляч, що складається з шести діодів для перетворення трифазного змінного струму в постійний.
Основне завдання реле-регулятора - не допустити підвищення напруги в бортовій мережі. Генератор без регулятора видає напругу, в два рази перевищує робочий. Якщо живити всю систему електроживлення безпосередньо, то всі споживачі електроенергії просто згорять, а в кращому випадку - будуть працювати на знос. Тому, спільно з генераторами застосовуються і регулятори.
Пристрій контактного реле-регулятора
До складу реле-регулятора входять наступні складові:
- Намагнічує обмотка (близько 1300 витків дроту, загальний опір близько 17 Ом).
- Вольфрамові контакти.
- Якір.
- Магнітний шунт.
- Пластина для регулювання.
- Кронштейн.
- Пружини.
- Підвіска.
- Гвинти пластини з клемою.
- Три опору (з максимальною величиною 80 Ом, в залежності від сполуки).
При роботі генератора на малих і середніх оборотах (напруга на виході не перевищує допустимі 14,8 Вольт) регулятор в роботу не вступає. При підвищенні оборотів двигуна, а відповідно, і оборотів генератора, починає свою роботу регулятор. Намагнічує обмотка регулятора, підключена до щіток, реагує підвищення вихідної напруги на виході генератора. Якір реле-регулятора притягається до намагничивающей обмотці і контакти розмикаються. При середніх оборотах генератора в ланцюзі було включено одне опір, при підвищенні оборотів і розмиканні контактів відбувається перехід на ланцюг, в якій беруть участь три опору.
Пристрій електронного реле-регулятора
Реле-регулятори можуть встановлюватися як разом з щітками, так і на корпусі генератора, окремо від щіток. Буває, регулятор ставиться і всередині генератора. Всі електронні пристрої такого типу ремонту не підлягають і, як тільки він згорає, або у нього змінюється напруга стабілізації, то необхідно просто замінити на новий.
Перевірка реле-регулятора
- При працюючому двигуні: Перед тим, як приступити до перевірки, прогрійте двигун. Коли він досяг робочої температури, потрібно увімкнути ближнє світло і зробити вимір напруги на клемах акумулятора. Якщо воно більше, ніж 14,8 Вольт, то регулятор несправний.
- На знятому регуляторі: між щітками включити двенадцатівольтових лампу потужністю до 3 Вт. На висновки реле-регулятора «Б» і «В» подавати напругу:
- 12 ... 14 Вольт - лампа розжарювання горить.
- 16 ... 20 Вольт - лампа гасне.
Якщо лампа не горить, то відсутній контакт між щітками і висновками реле-регулятора; якщо горить в обох режимах - в реле-регуляторі пробій напівпровідникового елемента.
"Лайки" в соц. мережах: