Сучасний автомобіль є набором великого числа систем комфорту, кількість яких зростає з кожним роком, як на дріжджах. Однією з найстаріших таких опцій є електричні склопідйомники, які живляться від акумуляторної батареї і функціонують за рахунок ланцюжка з кнопок і реле. Сьогодні ми розповімо про те, як працює реле, в чому його роль і де воно знаходиться в автомобілі.
Як це працює?
Електричні склопідйомники - досить простий і примітивний функціональна одиниця. Зрозуміти його роботу не представляє ні найменшого праці ні для досвідченого майстра, ні для новачка, який тільки починає осягати ази пристрою автомобіля.
Основний робочий елемент - це кнопки, які розташовуються на дверний карті або центральної консолі. Натиснувши кнопку, можна змусити скло відкриватися або закриватися, в залежності від того, в якому напрямку ця кнопка і була затиснута.
Кнопка - це примітивний механізм, який складається з пружини і двох контактів: натискання провокує замикання ланцюга, яка починає тут же функціонувати. Але все ж найголовнішим вузлом є електричний мотор, який розташовується в тому ж місці, де зазвичай можна побачити ручку механізму на старіших автомобілях.
Моторчик обертається тоді, коли кнопка натиснута, і система замкнута. Причому в залежності від того, яким чином була натиснута кнопка, струм може йти по ланцюжку в ту чи іншу сторону, тим самим змушуючи скло підніматися і опускатися. При цьому швидкість і частота обертання моторчика завжди залишаються однаковими, оскільки напруга, що подається на його клеми, завжди однаково і становить близько 12 вольт.
Моторчик не з'єднує зі склом жорстко або безпосередньо: в рух рамку скла призводить трос, який протягнуть до моторчика через систему рухомих роликів. Таке інженерне рішення дозволило зняти левову частку навантаження з механізмів, забезпечивши їм більшу надійність і ресурс роботи.
Багато водіїв помічали, що склопідйомники відмовляються працювати до тих пір, поки запалення вимкнене, і ключ не повернуть в потрібному положенні. Деяких це дратує, але в такому рішенні є і свої плюси: повністю виключається можливість злому або замикання в ланцюзі, при якому вікно може відкритися і без відома господаря.
Для цих цілей і служить реле. Реле розташовується в монтажному блоці, близько запобіжників електричних систем. Саме за рахунок цього пристрою ланцюжок автоматично розмикається при виключенні машини. Але як тільки запалювання стає активним, ланцюжок знову живиться і знову готова до роботи.
детальний погляд
Реле являє собою невеликий квадратний блок, який володіє чотирма або двома контактами, виконаними з міді. Зовні цей блок нагадує саму типову частину будь-якої електричної схеми, будь то резистор або транзистор.
Насправді пристрій такого реле не набагато складніше названих вище, і для його докладного вивчення кращим рішенням буде знайти наочний малюнок. По ньому і без додаткових пояснень можна буде зрозуміти, як працює така система. Однак для тих, хто вже встиг забути шкільний курс фізики, вивчення роботи реле представлятиме деяку складність.
Варто відразу ж звернути увагу на котушку - невеликий металевий сердечник, на який намотана мідний дріт, подібно до того, як нитка намотується на дерев'яну котушку. Радом з нею розташовується гнучкий мідний контакт, який може замикатися і розмикатися.
Як тільки включається запалювання, на котушку подається струм, і за рахунок цього усередині неї створюється магнітне поле. В результаті контакт притягається до котушки і замикається: після цього склопідйомники включені і готові до роботи.
Механізм опускання і підйому скла, що включає в себе автоматичне реле, вкрай зручний, проте має примітивне пристрій. В цьому є ряд переваг, оскільки примітивність дозволяє виробляти дрібний ремонт самостійно, а надійність такої системи завжди залишається максимальною.