На сучасних автомобільних двигунах привід ГРМ часто здійснюється зубчастим ременем. У порівнянні з традиційною ланцюгом ремінь має ряд переваг. Він працює з набагато меншим шумом і в силу власної еластичності краще демпфує коливання в роботі приводу ГРМ. Зокрема, саме з цієї причини ремінний привід, на відміну від ланцюгового, не потребує "заспокоювач коливань", тобто демпфері. З цим же пов'язана інша важлива властивість ременя -в відміну від ланцюга, яка в процесі тривалої роботи через зношування шарнірних з'єднань серйозно (до2%) подовжується, зміна розмірів ременя в процесі експлуатації істотно менше. Головне ж тут те, що ланцюг, як правило, зношується в тій чи іншій мірі нерівномірно, а тому при роботі двигуна сама стає джерелом коливань в ГРМ і причиною нерівній роботи двигуна, чого не буває з ремінним приводом.
Довговічність сучасних ременів в приводах ГРМ цілком порівнянна з "ходимостью" ланцюгів - в деяких випадках вона може перевищувати 100 тис. Км пробігу. У таблиці крім ременів ГРМ наведені основні параметри ременів в приводах автомобільних генераторів.
Ремінь ГРМ, кількість зубів
Ремінь приводу генератора
"Ніссан Блюберд"
"Ніссан Мікра"
"Ніссан Прайд"
14NV ОНБ, С 14NZ ОНБ
14SE, С 14SE ОНБ
З 16NZ, Е 16NZ, Х 16 SZ
З 16NZ, Е 16NZ ОНБ
F6B, F6D, F6F, F6G
RTA, RTB, RTE, RTF, RTH
LJA, LJB, LJE, LJF, LRA, LR1
LCT, LCS / LSD, LSDA
ABN, EZ, EZA, HM, PN, RF
DT, DTA, EZ, PP, RF, RL, IF