I drive FIAT Punto
Rostov-on-Don, Russia
ЧИТАЙТЕ і незабутнім.
Справа була більше року тому. Текст привожу без змін.
Відремонтували тільки що варіатор на Пунто. У людини, який займається ремонтом японських авто. Вийшли на нього через продавця запчастин для ниссановских воротарів. Ремонт тривав 1 день. Пошуки майстра і з'ясування обставин ремонту - майже місяць.
Пробіг 161тища. Ми їздили акуратно, але можливо до нас була більш жорстка експлуатація. Купили на 142тищ.
Що було? Спочатку смикалася на старті на початку шляху. Через пару років стала на початку шляху прокручуватися -обороти ростуть, а передача на колесо йде слабка. Зрештою перестала рушати. Стартувала ривком після сильного газу. І це тільки на початку шляху. Потім йшло все добре. Припускаю, що масло або розігрівалося, або розподілялося по коробці. Помилок не видавала.
Причина: стерлися фрікціони, а найголовніше з'явився люфт поршня, який стискає ці фрікціони. Поршень виробився в середині і був зазор, через який йшло масло. Через це тиску поршня не вистачало для схоплювання фрикционов. Ремінь був трохи потертий, але в цілому дуже хороший.
Номер коробки (варіатора) в Пунто - DL-TC46FHJ1AA.
Подібна коробка ставилася на Ніссан Мікро і Ніссан Куб. Залізо всередині ТАКЕ Ж ТОЧНО.
Коди ниссановских коробок, в якій однакова начинка - RE0F21 (Ніссан Мікро, Ніссан Куб) і TR46NJE1AB (Ніссан Куб).
Краса цих японських коробок в тому, що їх більше, ніж фиатовских, але все одно дуже мало. Вони були в провадженні давно і зникли. Звідси попит на контрактні коробки невисокий (низький попит і попит зменшується), а якість зазвичай добре, японці машини рано здають в утиль. Інакше вона стає дуже дорогий в обслуговуванні. У них вимоги до техогляду високі, а за відсутність техогляду - в'язниця.
До речі, і з інших японських коробок запчастини підійдуть, але треба дивитися детально. Ремінь приводний, наприклад, був однаковим у багатьох японців.
Для нас купили контрактну (б / у) коробку TR46NJE1AB за 9000р. Якщо ви не в темі, то контрактна коробка фіатовських коштує від 30т.р. Ця мінімальна ціна. Продавець в Новосибірську. Максимальна, зустрінута в мережі, - 72т.р. Нова за словами людей - 250т.р. але я не зустрічав цінника в мережі. Можливо в Москві сіра поставка буде дешевше. Там є фірми ввозять безмитно транзитом з Білорусії в Казахстан, але осідає цей транзит в Москві.
Ну, да ладно. Коробка для запчастин обійшлася в 9т.р. Для довідки. Комплект поршнів мін.стоіл в мережі 4500р. фрікціони в комплекті - 1,5 т.р. ремінь - 20т.р. Це для коробки RE0F21A, а там де починається Фіат, цінник зростає. І по стандартам фіат не ремонтує коробку, а змінює цілком, тому запчастин немає. Плюсом було те, що майстер купив коробку по своїх каналах і пам'ятав, що запчастини в ній хороші.
Ремінь ми теж поміняли, і ось чому. У ременів є межа вироблення. Всередині він складається з сталистого пластин. Вони пружні, міцні, але крихкі. І в результаті тривалої роботи може наступити їх злам. Вони тоді розсипаються на купу дрібних уламків. Тут часто пишуть в обговореннях, типу машина стала на трасі і все. Це може бути через розлому ременя. На швидкості його розрив буде дорівнює розриву кулі в вариаторе.
Судячи з інтернетівському пошуку, замінні (тобто зношуються) деталі варіатора - це поршня, Ремкоплекти (сальники, прокладки), фрікціони, ремінь.
Масло. У суху коробку увійшло 5 л. Крім распальцованной Тутелли CVT, підходить ниссановский CVT NS-1 і CVT NS-2. NS-1 CVT - застосовувалася в попередніх коробках. У більш пізніх ниссановских застосовується NS-2. Воно підходить і для більш ранніх, тобто для Пунто.
Повторю. Для Пунто підійде ниссановский NS-1 і NS-2. Його зазвичай простіше купити на місці. Але змішувати їх не треба. Тому при ремонті коробки ви заливаєте повністю або NS-1 або NS-2. Воно різне за кольором. Чи не помилитеся.
Нам залили NS-1.
Ось тут про це докладніше. auto.mail.ru/forum/topic....?fid=5tid=39762render=1
Про заміну масла.
Якщо вам міняли масло і на це пішло 1,5-2літра, то значить міняли вам халявщики або ботаніки. 1,5 літра виливається якщо ви відкрутили пробку в піддоні. Щоб якісно поміняти масло, треба його зливати, перемикаючи передачу в різні режими, ще якось там. В результаті його виливається набагато більше. Потім треба поїздити і ще раз перевірити. Зайве злити, відсутню - долити. І якщо вам не поміняли фільтр, викресліть їх зі своїх блокнотів. Забитий фільтр ніяк не впливатиме на колір масла. Але він може бути причиною недостатнього тиску поршнів. Забитий фільтр буде гальмувати прокачування масла і паркан масла в маслонасосів буде слабким. Звідси фрікціони будуть прокручуватися, зношуватися. І ви потрапите на ремонт варіатора.
Ось тут докладніше #
Про діагностику. У нашому випадку діагностика не видавала помилок. Але цей підхід теж дилетантський. Професіонал подивиться - які параметри - тиск масла і так далі. Його будуть цікавити конкретні цифри. У показника є кордону - від і до. Помилка - це коли ви вже вийшли за межі. А цифра покаже професіоналу шлях до пошуку причини поломки.
Треба, щоб ремонтник мав обладнання для зчитування фиатовских показників. На жаль, в нашому випадку устаткування не було. У нас горить чек енжін, треба буде заїхати на сервіс. Іноді досить скинути ці свідчення, тому що іноді вона загоряється, коли щось трапилося і не гасне, коли це усунуто. Я не знаю, як в Фіат пунто, але читав, що в інших машинах є навіть лічильник старіння масла який треба скидати на нуль після його заміни.
Ремонт відбувався під Таганрогом, село Троїцьке. Ми перегнали туди машину з Ростова. Тел. майстра: 8-928-959-73-92, Ігор. Займається тільки японцями і тільки АКПП (і варіатори).
Сам ремонт обійшовся з запчастинами в 29т.р. Ремонт - 15т.р. масло - 4000р. контрактна АКПП з доставкою 10т.р. Були накладні - евакуатор, доставка коробки нашої окремо, з'їм коробки на нашому сервісі (вони взялися її робити, а зробити не змогли). Всіх витрат - 36т.р. Це ціна б / у коробки на фіат пунто. Але без масла, без її заміни.
Якщо не важко, скопіюйте цей пост в інші теми. Ця інфа згодиться власникам Пунто.
Кінець повідомлення.
Price tag: 29 000 ₽
FakeHeader
Only registered users can participate in discussions.
Добридень! А скажіть, ви не в курсі, чи тільки ці коробки ставилися в разі якщо встановлений варіатор? Мені просто сказали що ще субаровская iCVT (теж варіатор) могла стояти. Або це те ж саме?
Я не ручаюсь за все коробки. Вам краще поговорити з фахівцем по варіатором. Саме в Фіат Пунто II начинка варіатора така ж як в Ніссаном куб і Ніссаном Мікра.
спасибі корисна інфа мені в нагоді