Для відновлення використовуємо поксіпол, паяльник і цвяхи для вагонки 60 мм. Спочатку припаюємо вуха до самого бампера. Бампер зроблений з поліетилену, тому паяется за «здорово живеш». Щоб надалі вуха не поотвалівалісь. посилив їх гнутими фінішними цвяхами від вагонки (че було під рукою - то і в справу пішло). Цвяхи «вваріл» в вухо. Перед тим, як залити все поксіпол - зашероховастіл самі вуха і бампер, щоб поксіпол було за що «зачепитися».
Складніше було з боковинами бампера. Якщо від лівого боку боковина залишилася на «жопе», то права була вплющена в праве крило і виколупати її не представлялося можливим. У справу пішла кришка матриці від безвинно загиблого ноутбука Асер - по лівій стороні була седална дзеркальна заготовка, якій надалі за допомогою того ж самого поксіпол закріплена на правій стороні бампера. Залишалася проблема з кріпильної пластиною (з кріпильними гайками), але ця проблема так само зважилася в допомогою поксіпол - болт (довший, ніж кріпильний) з накрученою гайкою був залитий поксіпол і після затвердіння останнього - вивернуть. Процедура пророблена тричі, так як три болта кріплять пластину через бампер до крила.
Після цього кріпимо верхній підсилювач до бампера, що б потім встановити бампер до аффту. За допомогою молотка і «такий то матері» підсилювач був встановлений (молоток знадобився для впровадження кліпс, причому пластиковий болт перед цим був витягнутий з кліпси.
Ну і фінальний акорд - установка бампера на машину. Надалі був зашпаклен і пофарбований - бампер при кастом фарбування у Мишани в гаражі використовувався як тестер для підбору фарби =)) - так як планувалося міняти, але знову безгрошів'я зіграло злий жарт.
Підсумок - третій рік закінчується, не злетів, фарба не облізла, хоча пузирнулась після цькування краскосмивайкой. - хотіли глянути. як знімає стару фарбу, в загальному, їздити можна і технологія при відсутності фінансів має право на існування
Ні сорому, ні совісті. Нічого зайвого.