Вирішив трохи розповісти про досвід відносного бюджетного ремонту та модифікації штатної реалізації блокування заднього диференціала на Nissan Parol Y61.
Варто відзначити, що штатна блокування заднього диференціала на Nissan Patrol ніколи не відрізнялася своєю надійністю і часто була причиною серйозних проблем із заднім редуктором в разі виходу з ладу її компонентів, як-то, руйнування головної пари, наприклад або навіть потенційний ризик ДТП при мимовільному включенні під час руху. Пов'язано це з тим, що управління блокуванням відбувається з централізованого вакуумної магістралі через електромагнітні клапана, розташовані під капотом. При працюючому двигуні по одній з магістралей через клапан вакуум подається на актюатор блокування, який відсуває вилку і муфту блокування від шестерні. При включенні блокування, відбувається зворотне - вакуум в актюаторе притискає мембрану і через шток вилка блокування притискає муфту блокування в шестерню диференціала. При відсутності вакууму в двох магістралях, положення вільний і потенційно муфта блокування може виявитися як в шестірні, так і поза нею, тим більше якщо в актюатор вже встигла потрапити волога або бруд через вакуум-магістралі. Так, Ніссан передбачив електронний захист від включення блокування без повного приводу, а також на швидкості вище 7 км / год, але це не працює тільки при повністю справних і чистих магістралях.
Другий недолік штатної блокування - неповне зачеплення муфти і шестерні блокування. Справа в тому, що при заводській збірці редукторів між актюатором ставлять прокладки, що усувають похибки в литві панчіх, тим самим домагаючись потрібної регулювання глибини зачеплення муфти. Хоча, як кажуть люди з великим досвідом ремонту та обслуговування Nissan, іноді навіть з заводу зачеплення не повне, що з часом при використанні блокування призводить до того, що злизує шліцов в місці зачеплення муфти і шестерні навіть при акуратному і рідкісному використанні блокування. Виражається це в вигляді відключення (вибивання) блокування при навантаженні.
Це теорія, але на практиці довелося зіткнутися з суворою реальністю. Два роки штатна блокування трималася гідно, але в сильні морози шланг вакуум-магістралі починав підмерзати відповідно позбавляючи можливості користуватися при необхідності блокування. Крім цього через періодичне недовключена початок злизувати шліци на шестерні.
За - повернення в Москву було кілька спроб, продовжити життя такій конфігурації штатної блокування за допомогою очищення актюатора від води і бруду, магістралей і електроклапанів. Все це допомогло, але не надовго. Прийнято рішення вирішувати проблему кардинально. Варіантів тут кілька:
1) Установка пневмо-блокування від TJM або ARB.
2) Модифікація штатної блокування під пневмосистему (муфта НЕ віджимається вакуумом, а притискається тиском 6-9 атм.)
Перший варіант варто непристойно дорого в даний час. Комплект від TJM за 80 тисяч рублів не вписується в мій бюджет.
Другий варіант сильно дешевше, тому що пневмосистема вже встановлена в авто і потрібно тільки зробити актюатор, керований через пневмомагистраль і при необхідності замінити муфту і шестерні блокування якщо вони пошкоджені.
Робити вирішено все своїми руками, крім виготовлення нового актюатора. Перед тим як розбирати редуктор вирішено було подивитися на наявність стружки на зливний пробці - виявилася не тільки стружка, а й невеликі шматочки металу.
стружка і метал
Діагноз зрозумілий - треба оперативно розкривати редуктор і дивитися обсяг лиха.
Тепер що стосується модифікованого актюатора ...
Уже деякий час yudjen виготовляє актюатори для ниссановских H233 мостів. У нього докладно описаний принцип і механізм його актюатора.
Все добре, крім того, що токар у людини недоступний кілька місяців, а чекати часу немає, на допомогу прийшов marsak56 з Оренбурга. Він собі виготовив схожий актюатор з невеликими модифікаціями, але погодився допомогти з виготовленням і для мене, з умовою, що я йому пришлю знятий штатний актюатор. На тому і порішили.
Настав час розбирання редуктора. Все пройшло швидко і без особливих труднощів, коли є підйомник.
Панчоха заднього моста з виделкою блокування
Редуктор знятий і готовий до ретельного огляду на предмет пошкоджень