Мені, звичайно стала цікава причина. Чому всі шість? Один-два, це зрозуміло, але відразу шість! Виявилося, що тяга до екології переходить всі межі. У мене каталізатор не був замінений. Мабуть, якщо обслуговуватися у офіціалів, на якомусь пробігу каталізатор повинен бути замінений, це варто порядних грошей, тому ніхто не заморочується. У мене була думка після покупки відразу видалити каталізатори, але руки не дійшли. Зате зараз дійшли до капіталки. ))))
Вкладиші без критики! Все в межах пробігу! Починаємо кумекати. Запропонували мотор з 221-го. Без розподілвалів за 143 тир. Розібрали свій до нуля, кинули блок, коліно і голови в багажник і поїхали дивитися що пропонують. Подивилися мотор, вони все відкрили, зняли голови, глянули циліндри і стан загальне. Так, мотор пройшов небагато! В цілому можна брати. Вирішили прицінитися і подивитися що в "Механіці".
Почитав про неї, 10 років на ринку. Ще живуть! Вже непогано! )))) Приїхали. Дали нам тачку, вивантажили наше все! ))) Блок на гільзовка. Поршня нові. Голови на виміри. Далі за результатами. Прикинули за ціною, гільзовка разом з поршнями і вкладишами вийшло на 83 тир. Вирішив залишити на гільзовка.
У тому моторі все одно багато питань що буде і як, а роблю не до ринку, а для кататися. Чекаю! Забіжу вперед, весь ремонт вийшов за термінами на місяць, з них три тижні "Механіка" і 4 дня розібрати - зібрати. Потрапив ще на веселі свята на три дні! 23-го. Так ось, з низом зрозуміло. А що з Бошко. Все моє залишається, крім напрямних випускних клапанів і маслос'емних ковпачків. При цьому ВСІХ катував про вплив газу на роботу двигуна. Ніхто так і не зміг мені показати що ОСЬ - це твій газ. Клапана залишилися мої, це 170 на бенз і 60 на газі. Міняли напрямні випускних клапанів, але по ним - типу газ прискорив процес. Чи пішли б і мої, але раз вже ремонт, то міняємо. Блок і циліндри - це каталізатор. Так що крім невіри і трохи більшої турботи при монтажі нічого! Обкатувати все одно буду на бензині! )))) Від гріха. Немає грошей на експерименти! ))) Виявилася проблема з направляючими. Їх просто не існує у вигляді запчастин. "Механіка" притягла заготовки та виготовила їх, як і гільзи під необхідний розмір. Разом: ремонт двох головок вийшов в 16 тир. і гільзовка блоку з поршнями ще 83, всього вийшла сотка! За цей же комплект просили 143 тир.
Поки робила "Механіка" почали шукати інше.
Комплект ланцюга з натяжителем і заспокоювачами, термостат, і прокладки вийшли на 42 000.
Поки мотора немає і авто коштує, зняли вихлоп. Відвіз вирізали каталізатори і трохи змінили звук.
При хитанні керма був чутний невеликий стучок -карданчік рульової тяги. Без мотора до нього підібратися немає проблем, ещ 1 000 карданчик не оригінал. Оригінал тільки в зборі. Цінник як крило від літака.
Знятий стартер відправили на профілактику. Всі без поломок. Тільки ТО.
Єдине чого не зробили, так це не помили паливні форсунки. За ним затупили, а зараз їх знімати мити - це ще на пів дня! Так що якщо хто капіталом майте на увазі.
Залишилися рідини. У Механіці порекомендували масло Neste. Вони є єдиними представниками в Краснодарі. Вирішив обкатувати і кататися на ньому. Далі будемо подивитися.
Рідоти вийшли ще майже на десятку. Так, при запуску двигуна заливається найпростіше масло, ми залили Лукойл напівсинтетику. Після запуску, хвилин через 5-10 масло зливаємо, міняємо фільтр і заливаємо вже основне, на якому будемо їздити.
Тижнів через два мені віддали низ. Блок з поршнями і вкладишами. Поршні Mahle, як виявилося мої рідні поршні були цієї ж марки.
Власне не поспішаючи почалася збірка мотора.
Авто забрав. З того, що вилізло на даний момент.
Сальник коленвала пропускає, ставили Віктор Рейнц, зараз замовимо і поміняємо. Це дуже не приємний момент, але вже як є. Ще одне, штекер селектора коробки постійно вилітає з-за того, що зламалися ребра на фіксаторі і навіть в закритому стані фіксатора фішка злітає. Я був в шоці, машину забрав, цілий день їздив і коли вже ставив машину на стоянку, мені випала напис