Ремонт джойстика управління дзеркалами на VW Passat B5. Фотозвіт.
Суть проблеми:
Джойстик керування дзеркалами, у якого, зламався стрижень з прозорого пластика, на якому, трималася головка.
Це сталося випадково - я в цей момент не докладаючи ніяких особливих зусиль, намагався відрегулювати дзеркало, що в цілому, говорить про ненадійність конструкції джойстика.
На цьому фото, можна бачити зубчики, якими джойстик утримується в корпусі відкривача двері.
На цій фотографії, видно, як можна разоборать сам джойстик.
Тут вже вид зсередини, на верхніх і нижніх половинки джойстика.
Тут ми бачимо поламаний стрижень, який, оригінально, був на приблизно 5мм довше і закінчувався голівкою.
Тут представлені дві головки, різні за конструкцією, в моїй зламаною голівці стрижень, становив єдине ціле з нею, тоді як друга головка, судячи з конструкції, просто, одягалася на відповідний стрижень.
Для видалення стирчить, з моєї головки, уламка, я скористався ось такий головкою для високою частотою, компактною дрилі.
Ось, що вийшло в результаті, в правом, нижньому кутку можна бачити залишок ніжки.
Оскільки, починати свердління простіше на плоскій поверхні, я вирішив вирівняти також зламаних поверхню штирі.
Для свердління використовував свердло 3 мм - найменша з-ліпшого під руку набору. В кінцевому рахунку, виявився вельми правильний розмір.
Для свердління пластика необхідно знайти, що-небудь з низькими обертами. Я використовував акумуляторну дриль - викрутку.
Вона прекрасно підійшла, оскільки, могла розвивати дуже низькі обороти.
На фотографії видно каверну справа, це результат того, що я не розмістив і не накерніть центр і мені довелося пізніше нахилом дрилі виправляти центр.
Штирек тримав в руці або притискав до столу, і через хвилин 5 канал був висвердлите.
Тепер настала черга головки, свердлив її тим же свердлом.
Свердлив неглибоко, кілька разів перевіряючи глибину, щоб не виконати наскрізний отвір.
З усього, що знову ж таки, попалося під руку, найбільш гідною кандидатурою, виявився 5 мм гвинт, який, після обробки раніше згадуваної високою частотою дрилем з абразивної головкою прийняв ось такий вигляд:
Для склеювання частин використовував двокомпонентний, бисть сохне клей.
Заміряв штангенциркулем глибину дірки, виходячи з того, що обламані стрижень був майже нарівні з краями головки.
Насправді він був трохи менше і мені в подальшому, довелося досверліть головку, щоб забезпечити їй правильну посадку.
Далі необхідно відзначити те місце, яке необхідно буде відпиляти.
Зверніть увагу кінець болта ні оброблений також як і інша його частина, я знав, що він буде частково відпиляли.
Пиляти зручно все тієї ж дрилем з ось такою головкою.
Після надпила і фінальної обробки штирек виглядав ось таким чином:
Нарешті, можна і приміряти.
Після цього, все готово до збірки.
Закривши корпус і прмере головку ми бачимо ось такий джойстик:
Тут, я попередньо змастив головку, все тим же, клеєм.
Одягнувши її після того як поставив її такою ж в правильне положення, почекав 1 годину перед тим як приступити до процедури перевірки роботи.
При складанні у мене з'явилася можливість заповнити прогалину допущений мною на початку, на наступних знімках можна бачити елементи кріплення джойстика:
Вид з іншого боку, видно так само номер мого "Англійського" варіанту:
А тут вид після установки і перевірки:
А ось так це виглядає вночі:
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204чОрний, чОрний- був
В личку не консультується!