СТО спеціалізується на ремонті напівпричепів Fruehauf, Krone, Schmitz, Samro, Koegel, Тонар, тралів, Goldhofer, Cometto самосвальних напівпричепів Trailor, Wielton Тонар, автовозів Lohr з осями BPW, ROR, SAF.
Послуги надаються «Лідер Моторс Груп» по ремонту напівпричепів і причепів Шмітц. Крона. Фрюхауф. Самро. Кегель. Тонар. Вілтон. Трейлор. лор:
- Ремонт осей BPW / БПВ, ROR / РОР, SAF / РОР, SMB / СМБ в тому числі капітальний
- заміна осей
- Відновлення зламаних балок осей
- Заміна сайлентблоков ресор, напівресор
- Заміна пневморессор (пневмобалонов)
- заміна амортизаторів
- Відновлення гальмівних валів
- Розточування гальмівних барабанів
- Ремонт гальмівних супортів
- Наклепка гальмівних накладок з використання клепально стенду
- Діагностика систем WABCO, KNORR-BRAMSE, HALDEX
- Відновлення та встановлення електрообладнання
- Зварювальні, токарні та фрезерні роботи будь-якої складності
В цілому пристрій напівпричепів однакове, основні відмінності полягають в наступному: встановлюються осі, тип підвіски і гальмівні механізми. Осі розрізняються по виробнику найпоширеніші BPW / БПВ, SAF / РОР, ROR / РОР, SMB / СМБ.
Підвіски на напівпричепах бувають ресорні і пневморесорна. Пневморесори і пневмоподушки це гумові вироби, різних форм і розмірів, мають різні характеристики, які використовуються для установки на напівресор вантажних автомобілів і причепів. Згодом пневморессори витіснили металеві ресори, які раніше використовувалися в підвісках вантажівок. Зараз в більшості випадків виробники вантажівок використовують пневморессори, але так само досить часто зустрічаються і металеві ресори наприклад на самоскидах. Вперше пневморессори розробив і почав використовувати автоконцерн Continental AG.
Якщо розглядати гальмівну систему, то вона буває барабанного або дискового типу. Дискові гальмівні механізми на вантажівках почали серійно встановлюватися в 1980-х роках. Першими стали застосовувати дискові гальма Renault пізніше їх почали встановлювати на Mercedes-Benz, Iveco, Man, Volvo, Scania.
Особливості ремонту напівпричепа і причепа
Потрібно відзначити, що в залежності від пристрою напівпричепів, існують свої особливості проведення ремонтних робіт, а також їх послідовність. Наприклад, ремонт барабанів гальмівних механізмів в корені відрізняється від ремонту дискових гальм.
Ремонт напівпричепів Schmitz / Шмітц, Krone / Крона, Fruehauf / фрюхауф, Samro / Самро, Koegel / Кегель, Wielton / Вілтон, Trailor / Трейлер, які використовуються спільно з тягачами MAN / МАН. Iveco / Івеко. Mercedes / Мерседес. DAF / ДАФ. Renault / Рено. Scania / Сканія і Volvo / Вольво здійснюється за допомогою сучасного функціонального обладнання, який відповідає світовим стандартам. А так же вимагає використання праці кваліфікованих працівників і відповідального підходу. Особливо це стосується гальмівної системи і електрообладнання.
При ремонті напівпричепів бажано застосовувати запасні частини рекомендовані заводами виробниками. Необхідно відзначити, що ремонт напівпричепів як правило, здійснюється з дотриманням діючих правил і нормативів, оскільки це дає можливість на довгі роки збільшити термін їх використання.
Деталі в ремонті
На підставі вищевикладеного можна сказати, що своєчасне проведення ремонтних робіт напівпричепів різних марок дасть можливість не тільки продовжити термін їх використання, але також підтримати їх технічні та експлуатаційні параметри на належному рівні, що є дуже важливим моментом для сучасних транспортних компаній.
Наші контакти:
+7 (499) 714-27-17
+7 (926) 664-14-41