Після ремонту проїхав км динаміка, розгін все ок. За клапана заплатив 4 бел. На машинці Renault Grand Scenic г 1. Після ремонту однієї форсунки заміна мультиплікатора. стала диміти, особливо на оборотах. Після заміни, машинка на холостих "потарабаніла" 43мін до робочої температури. Сьогодні виїхав прогнати за містом і тут почалося ... Розігнався до 90, а ззаду синій дим ... Так проїхав кілометр і скинув на нейтралці, розвернувся і знову набрав 90, але вже диму такого не було.
Приїхав додому, прогазовал, а димок все ж є. У чому проблема ... мізки не стабілізували форсунку? Читав ще, на одному форумі, що у людини все само собою стало норм, зник дим? Їдеш на порожню дорогу.
Знімаєш клему з акумулятора, хвилин через п'ять ставиш назад обнуляє мізки. Розганяєш до 80 5 передача. відпускаєш газ гальмуєш двигуном до швидкості 60 кмч, 5 передача включена, знову розгониш до 90 все це на 5 передачі.
І так циклів. Далі їздиш в звичайному циклі. Я робив саме так. Вчора знайшов в інтернеті таку ж інфу. Сьогодні все так же зробив і проблема пішла. Диму вже немає і тяга з'явилася: Якщо 20 і вище, то форсунка вмирає. Динамічний тест мотор прогрітий: У мну якраз з акорду одна форс лежить мертва, тріщина в нижній частині корпусу, ось на ній і потренуюсь.
Це не важливо, ти замінив розпилювачі і клапана, відповідно змінилися параметри роботи форс. Ебу не зможе точно підібрати ці параметри без коду. До тебе буде підвищена витрата і нестабільна робота двигла .... Форс ставив на своіже місця, тобто звідки зняв туди і ставив. Блок управління поступово адаптується під нові параметри. Якщо падумать то у ллє форсунки параметри далеко відрізняються від тестових параметрів, але при цьому двигун працює.
Це після того як паливну перебрав. Взагалі на комонрейле не можна економити на паливних фільтрах і міняти потрібно хоча б через ТО.
На них ставилися бош, сіменс і Делфі. Зрозуміло, значить з Сіменсом я в прольоті. Дякую за інформацію, удачі в експлуатації. Делфі з усіх найкапризніші до якості палива. Сіменс теж не люблять нашу солярку. Уже відстоювати почав, а все одно форми лити почали. Економити не варто, а краще міняти паливний фільтр разом з усіма, це заощадити потім нерви. Я міняю кожні 10 тисяч, дороге задоволення, але паливна дорожче.