Система вихлопу, як і інші елементи засобів пересування, мають властивість зношуватися, проте якщо з іншими проблемами можна звикнути, тут все йде по-іншому.
Ревучий прогорів глушник запам'ятається надовго, його ні з чим не сплутаєш. На зношування системи впливають безліч факторів, починаючи від прогоріли зварювальних швів, вигорілій вати мінеральної типу і закінчуючи погодою.
Конструкція глушника в області сходження елементів і перегородок з'єднується методом зварювання, тому зварювальні шви під впливом температури і вологості мають властивість руйнуватися. У з'єднанні утворюється тріщина, з плином часу збільшується від вібрацій системи вихлопу. Саме тому необхідні ремонтні даного елемента, а також гофри і інших деталей
Конструктивні особливості
Пристрій елемента визначається:
- маркою транспортного засобу;
- моделлю;
- об'ємом і типом двигуна;
- виробником.
Глушником сповільнюється швидкість виходу газів, що дає можливість згладити робочі такти движка. Важливу роль в конструкції несуть габарити апарату. Зсередини глушник схожий на велику кількість трубок, перфорації і перегородок, але на ділі все проектують так, щоб вийшло максимально ефективне використання обсягу. По трубах в бак проходить нагрітий газ, де за допомогою перегородок за рахунок відображення згладжується нерівномірність заповнення газової камери. При цьому, завдяки жароміцної мінеральній ваті стримується ударна хвиля, таким чином, нейтралізуючи шум.
схема глушника
Як правило, в глушнику, крім його самого, є ще такі компоненти:
За впускного колектора виходить приймається трубою газ, який відправляється до каталізатора. Ця труба є проміжним елементом, оснащеним гофрой, яка пригнічує вібрацію движка, не пропускаючи її до системи. Навантаження в самій системі велика, відноситься як до механічного, так і температурного впливу тисячі градусів. Тому тут застосовують чавун і сталь.
У каталізаторі завершує процес горіння частинок, а вуглецева окис перетворюється в не настільки токсичну фазу. Тут також здійснюється очищення суміші газу за допомогою хімічних реакцій.
Глушники переднього і заднього типу
Глушники на транспортному засобі розташовуються у самого кінця системи. Вони бувають передніми і задніми. Необхідні вони для придушення шумності, а тому в очищенні газової суміші не задіюються. Усередині їх розміщуються решітки і отвори, загальмовують темп газів, попутно Глуша вібрації. Резонансний ефект не виникне, бо там є особливі матеріали, які поглинають небажані амплітуди.
Передній глушник буває:
- активним. З плоскою і простий конструкцією. Мають звукопоглинальним матеріалом, якому властиво з часом засмічуватися.
- реактивним. З більш складної конструкції, бо в них комбінуються розширювальні і резонаторні камери.
Глушник заднього типу дуже важливий, оскільки саме він остаточно прибирає непотрібний звук, паралельно з цим виводячи надлишки газу. Внутрішню структуру можна назвати неоднорідною, що містить камери і наповнювачі.
Особливості будови прямоточних глушників
Тим водіям, що бажають підняти потужність транспортного засобу, до душі прямоточні рішення, бо стічні не підходять для цього. Такий тип здійснює перетворення газу, що виходить в енергію. Здійснюється все за рахунок виходять зі зниженим рівнем опору газів. Так движком витрачатися менша частина енергії, бо немає потреби в подоланні тиску.
Прямоточні глушники включають в себе перфоровану трубку, захищену кожухом. Число камер і роздільників невелике, а газ проходить безперешкодно і розширюється завдяки перфорованої структурі труби. Придушенням шуму займається зовнішній кожух, оскільки його просочують поглинають складами, які перешкоджають резонансу газу.
Який буває ремонт глушника своїми руками
Відшукати пошкоджені зони системи не будуть важко навіть недосвідченим водіям. Зони з тріщинами, переважно, знаходять темний відтінок, а простір поблизу стає маслянистим. Є різні варіанти щодо усунення проблеми, але зараз буде розглянуто ремонт глушника своїми руками без зварювання.
В якості альтернативи використовують:
- холодне зварювання;
- ізоляційну обмотку за допомогою скло волоконного бандажа. Також можуть бути застосовані тканини з силікону;
- високотемпературні герметики.
Зварювання труби можна замінити холодним зварюванням, яка потребує електродів, стоншують металеву поверхню. Все що потрібно - це очищення пошкодженої поверхні від пилу і іржі накладенням спеціальної суміші. Для ремонтних робіт зручніше застосовувати ізоляційний матеріал. Як приклад, термостійкі волокна, що обволікають поверхня подібно твердої мембрані.
Такий варіант підходить в якості тимчасового заходу, бо рівень гучності в такому випадку дещо підвищиться. Доречність не завжди має місце бути, бо лагодити при розходженні просто немає сенсу. Якщо область пошкодження велика, застосовуються бандажі з клейовими стрічками. У їх складі склотканина, просякнута клейовий структурою високої температури. Загалом, вибір ремонтних методів залежимо від структурних особливостей і обсягів пошкоджених зон.
Метод холодного зварювання
Холодне зварювання може сміливо називатися найбільш ефективним способом ремонту глушників.
Завдяки тому, що тут використовується двох складових клей, її можна застосовувати для матеріалів будь-якого типу. У плані міцності і стійкості вона запобіжить будь-які дії, в тому числі вплив хімічних реагентів. Стан деталей буде збережено на довгий час, в незалежності від нюансів використання. Даною зварюванням можна скріплювати матеріали, які не піддаються реставрації стандартними способами.
Метод досить мобільний, що робить його зручним у використанні. Якщо проблеми відбулися шляхом, тоді можна підправити ситуацію за допомогою даного методу прямо на місці. Використання зварювання такого типу має на увазі широкий ряд характеристик застосування.
Цікаво, що з таким способом ремонту не будуть потрібні великі фінансові витрати, на відміну від звичайної зварювання. Завдання настільки просто здійснюється, що вона під силу навіть новачкам, оскільки немає потреби в електриці і високих температурах. Вибір холодної зварювання потрібно робити правильно, потрібно зрозуміти, який з складів найбільш підходящий для вас. Такий тип ремонтних робіт буває різним, в кожному з них є свій свої характерні особливості.
Що стосується типу склеювання є такі типи:
- універсальний.
- для металів.
- для обслуговування транспортного засобу.
Працюють з таким методом тільки в теплих приміщеннях, або в літній час, оскільки мороз негативним чином позначається на реакціях. Суміші в таких випадках непіддатливі і погано затвердевающие. Послідовність ремонту наступна:
- Готують тканину для фіксування деталей.
- Деталі очищають від бруду і пилу, протирають, знежирюють і зачищають за допомогою наждачного паперу.
- Якщо застосовується двокомпонентна суміш, тоді змішують її компоненти, відштовхуючись від інструкції. Роботу необхідно здійснювати з рукавичками, щоб зберегти руки від впливу небезпечних речовин. Вариться глушник поза приміщеннями, щоб не сталася інтоксикація важким хімічним паром.
- Отримана однорідна маса відразу ж накладається на сполучаються поверхні, які потім між собою притискають.
- Фіксують виконану роботу підручними засобами. Через годину, коли нанесена маса затвердіє, їй можна надавати ту чи іншу форму за допомогою спеціальних інструментів. Прискорюють процес сушіння можна до двадцяти хвилин, за допомогою температурного впливу в районі тридцяти градусів. Закінчивши з цим, отримують остаточно зміцнілу суміш, готову до різноманітних навантажень.
Ремонт за допомогою керамічної стрічки
Ще одне не менш популярний засіб для ремонтних завдань. Такі рішення характеризуються термостійкістю і стійкістю до дуже високим температурних показників. Якщо пошкодження невеликі, не більше трьох міліметрів, то стягує стрічку можна задіяти в локальному ремонті, але от у випадку повноцінного ремонту не можна. Найчастіше пробоїни утворюються в резонаторі або самому глушнику. Якщо елемент прогнилий, краще вдатися до герметикам або бандажів.
Процес ремонту простий:
- чиститься глушник.
- стрічка змочується водою для отримання реакції.
- за допомогою стрічки закладається пошкодження.
Не потрібно сподіватися на тривалий термін служби стрічки такого типу, забути про проблеми як такої не вийде. Все це тимчасові заходи, з обмеженням дії в три місяці.
Не особливо досвідчені водії вважають, що герметиками можна прикрити всі пошкодження. Але все це лише помилка, бо йде лише в якості додаткового захисту з'єднань.
Граматика також доречні в тому випадку, якщо з'єднувальні елементи підбиралися неправильних габаритів або прокладку замінювали на іншу. Герметизацією за допомогою герметика можна полегшити розбірний процес системи вихлопу.
Виконуються такі роботи:
- За допомогою наждачного паперу зачищають зону нанесення.
- Зліг змочують зону нанесення герметика.
- Пошкоджену зону обробляють засобом і дають їй підсохнути 30 хвилин.
- Потім запускають двигун і дають йому попрацювати вхолосту п'ятнадцять хвилин, щоб вологу, що залишилася в герметике, випарувати. Потім, движок залишають в спокої на півдня. Однак тут важливо відштовхуватися від рекомендацій виробників, оскільки різні склади володіють різними властивостями.
Ремонтні роботи гофри системи вихлопу
Через конструктивних особливостей даний компонент проблематично проводити ремонтні роботи. Тому виконувати ремонт гофри глушника своїми руками без зварювання немає сенсу. Гофра дуже часто страждає від впливів, по суті, будучи найслабшим місцем системи. Краще скористатися послугами центрів, або замінювати самостійно. Замінити компонент неважко, але, такий тип ремонтних операцій без присутності знань основ зварювання не провести.
Все що знадобиться -за болгарки підготувати елемент, а зону зрізу якісним чином почистити і за допомогою зварювання приварити.