Технічні характеристики цілком підходять для пересування по місту, не найпотужніші мотори добре тягнуть на низьких оборотах. Проте, є цілий ряд характерних проблем:
- при пробігу понад 20-30 тисяч мотор починає троить;
- передчасний знос сальників розподільного і колінчастого валів;
- галаслива КПП - хрускіт при включенні заднього ходу;
- підшипники передньої маточини швидко «летять».
Ще одна поширена проблема - ГУР. Багато водіїв скаржаться, що їм потрібен ремонт гідропідсилювача керма Renault Logan задовго до перших 100 тисяч км пробігу.
ГУР Renault Logan - основні несправності
Дуже часта проблема - гідравлічна рідина капає через датчик тиску на генератор, в результаті практично при кожному ТО потрібно міняти і сам датчик і щітки генератора. Також через датчик в гідравлічну систему потрапляє повітря, а через наявність бульбашок повітря тиск в системі знижується, доводиться докладати додаткові зусилля для обертання рульового колеса.
Сам рульовий механізм не відрізняється тривалим терміном служби, тому з часом вас почнуть турбувати сторонні звуки - хрест, гудіння, стук.
Варто звернути увагу і на такі несправності:
- знос підшипника шківа насоса Гура;
- утворення тріщин в шлангах;
- поява вібрацій керма на холостих обертах і під час перемикання передач;
- кермо стає «важким».
Самостійно вирішити ці проблему можуть тільки люди, більш-менш розбираються в пристрої автомобіля. Якщо ж ви помітили несправність і не знаєте в чому причина, звертатися потрібно до профільного техцентр, де проведуть ремонт гідропідсилювача керма Renault Logan на високому професійному рівні.
