Кращі новини сайту
Ремонт гідропідсилювачів керма (ГУР) Волга, Соболь, Газель, УАЗ.
- кермові редуктори, насоси гідропідсилювача керма. Доопрацювання, збільшення ресурсу і відновлення. Установка.
Гарантія. Повна діагностика гідросистем і консультації.
тел. (903) 790-09-23
Наведені нижче несправності виявлені в процесі реальної експлуатації систем ГУР на автомобілях Волга 3110 і 3102.
проявленіенеісправностьметод усунення Схожий на свербіж звук, що посилюється при обертанні керма на місці Повітря в маслі.
Або недолік масла.
Або дефекти ротора (тріщина, задираки - див. Нижче). Долити масло. Дати відстоятися 30 хв і прокачати систему. Якщо це не допомагає, то розібрати насос. При відсутності задирів на привалочних площинах ротора, поставити ремкомплект. Шків насоса б'є або мимовільно відгвинчується. Зламана спідниця у шківа через неправильну посадки на вал або через дефекти вала. Установка нового шківа, із забезпеченням правильної посадки. Зусилля на кермі велике на будь-яких оборотах двигуна і в обидві сторони. Засмічення запобіжного клапана. Вийняти видатковий клапан (можна зробити не знімаючи насоса), прочистити і втиснути його кулька. Домогтися герметичності. Закрутити запобіжний клапан, встановивши на місце регулювальні шайби. Замінити фільтр! Кермо обертається туго, але стає легким тільки на високих оборотах мотора. Заклинювання клапана витрати. Вийняти клапан, видалити бруд або стружку, поставити на місце. Якщо це не допомагає, ліквідувати перекіс кришки насоса. Кермо обертається туго, від насоса чути виття (свербіж). Кермо може легшає на високих оборотах мотора. Задираки ротора і привалочних площин. Замінити ротор, лопатки, обойму. Відшліфувати привалочних площині. Відшліфувати кришку насоса. (Допуск площинності 0.001 мм) На низьких оборотах мотора кермо підклинює в обидві сторони. Або смикається. При цьому може виникати (а може і не виникати) вереск з-під капота недотягнутого ремінь приводу,
або несправності шворнів Натягнути ремінь. Але якщо ремінь зношений, то він може прослизати навіть при правильному натягу. Тоді замінити ремінь. Підтікання масла звідкись знизу насоса Негерметичність сальника насоса або гумових кілець ущільнювачів.
Негерметичність закладання технологічних отворів, заткнути кульками.
Негерметичність забірного штуцера насоса. Заміна сальника і ущільнень.
Закладення отворів. Заклинювання насоса заклинювання ротора через розтріскування і руйнування ротора, або від заклинювання підшипника (зазвичай при роботі без змащення) Якщо ротор цілий, то замінити підшипник.
