Електрообладнання автомобіля являє собою взаємопов'язаний комплекс. Генератор, акумуляторна батарея, стартер, освітлення, допоміжне обладнання ... Вся схема побудована навколо джерела електроенергії. Стало бути, поломка і подальший ремонт - це серйозна проблема для власника ВАЗ 2121.
Підключення таке ж, як і на інших автомобілях ВАЗ тих років випуску. А навантаження істотно вище. Сучасні мотори додають таких споживачів, як електронні модулі управління двигуном. Електричні вентилятори охолодження і додаткові системи комфорту, збільшують струм.
Скільки повинен видавати генератор на ниві?
Існує три види генераторів, які можна встановити на популярні російські позашляховики. Напруга на виході однакове, а от інші параметри різняться.
Для карбюраторних моторів досить потужності 600-750 Вт. Максимальний струм, який можна було зняти - 40-50 ампер.
Важливо! Генератор для старих модифікацій НИВИ не можна ставити на нові мотори. Перевантаження швидко виведе його з ладу, потрібно ремонт.
З цим читають Де стоять реле в ниві
Лампа контролю на приладовій панелі. Це найнадійніший індикатор, оскільки підключення її харчування береться саме від регулятора напруги. Як зняти генератор на ниві:
- Якщо величина вище або нижче встановленого значення - лампа горить або моргає. Подробиці індикації можуть відрізнятися на різних моделях, тому уважно вивчіть інструкцію по експлуатації.
- Світло фар не такий яскравий, як при нормальній роботі. При прокручуванні стартера напруга «просаживается» настільки, що це помітно по морганню ламп.
- Змінюється звук роботи двигуна, чутні сторонні шуми.
- Втрачається потужність мотора, (за умови, що інші системи справні).
- З генератора чути запах горілої ізоляції.
- На клемах АКБ при працюючому двигуні менше 13 вольт.
Що робити, якщо генератор вийшов з ладу в дорозі?
Поломка тягне за собою не тільки втрату заряду акумулятора. Якщо генератор заклинить, може обірватися струмок ковий ремінь. В цьому випадку втратить працездатність все навісне обладнання автомобіля. Подальший рух стане неможливим.
Якщо ремонт в польових умовах неможливий, постарайтеся дотягнути до найближчого сервісу на акумуляторі. У денний час доби необхідно вимкнути всі світлові прилади, включаючи ДГЗ. Блоки комфорту повинні бути знеструмлені. Вимкніть один з вентиляторів охолодження радіатора (якщо на вулиці не дуже жарко). При економному витрачанні ампер-годин, на одному акумуляторі можна їхати до 3 годин.
Щоб зрозуміти, як працює пристрій, вивчіть компоновочную схему:
Основних причин для ремонту три:
- Перегорів регулятор напруги.
- Вийшов з ладу діодний міст.
- Обрив або коротке замикання в обмотках.
З цим читають Де знаходиться реле поворотів, як його замінити
Заміна стертих знімних щіток, несправністю не є. Це витратний матеріал, який перевіряється на кожному ТО. Щоб зняти старі щітки і встановити нові, потрібне розбирання всього вузла.
Механіка «лікується» легко, при наявності елементарного слюсарного досвіду. Особливі інструменти не потрібні. Звичайний набір ключів і викруток. Зруйновані підшипники можна зняти за допомогою вибивання або спеціального знімача.
А ось ремонт електричної частини розглянемо докладніше:
Для початку, генератор треба зняти. Перед тим, як виймати проводки, ретельно замалюйте або сфотографуйте схему з'єднання. Розмістіть вузол на чистій поверхні, сміття не повинен потрапляти всередину. Як підключити генератор на ниві:
Відключіть регулятор напруги і плату діодного моста. Продзвоните діоди і сполучні шини тестером.
Несправні радіодеталі зазвичай видно без вимірювання. Їх ремонт неможливий, тільки заміна.
Огляньте струмознімальних доріжки ротора. Мідна поверхня повинна бути без оксидного нальоту, тріщин і інших ушкоджень.
При необхідності можна зачистити її дрібною шкіркою.
Підключіть тестер до обмоток статора і ротора, і перевірте їх на обрив або коротке замикання. Заміна генератора не буде потрібно, обмотки легко відновлюються.
Після усунення поломок, зберіть корпус, не пошкоджуючи внутрішні частини. Встановіть вузол на місце, затягніть приводний ремінь, і поверніть колінвал, що не заводячи двигун. Тим самим, ви перевірите правильність установки.
Потім заведіть мотор, і перевірте напругу заряду. Якщо воно перевищує 13,8 вольт - ремонт завершено успішно.
Читайте також
- Ремонт і обслуговування стартера
- Пропала зарядка акумулятора причини
- Установка додаткового вентилятора
