Так, була не так давно запис про повну прочищення та налаштування карбюратора, власне цей запис безпосередньо пов'язана з тією. Помітив, що чистий карбюратор дуже швидко припав пилом і жовтим нальотом. Прискорювальних насосом накачав бензин по самі вінця 1-ої камери і став спостерігати за герметичністю з'єднань. Прямо на очах бензин почав сочитися через:
- з'єднання між колектором і карбом
- теплоізоляційну прокладку (сендвіч)
- кришку карбюратора
- штуцер подачі палива
Так, ось тобі і промивка ... Коли він був весь засран, то текти бензину була непомітна, а на чистому карбюраторі все щілини знову стали відкриті. При розборі карбюратора виявив, що пневмопривід не працює, але про це пізніше. Отже, я зняв карбюратор і приступив до ремонту ...
Купив набір потрібних прокладок
З'єднання між колектором і карбюратором
Тут все просто. Ще в минулий раз, коли знімав карбюратор, звернув увагу, прокладка якась нерідна і тонка. Це справа правиться простою установкою прокладки потрібної товщини.
Прокладка, яка стояла ДО (хтось заколхозіл)
Площина колектора рівна, площину нижньої частини карбюратора рівна. Перевіряв лінійкою.
теплоізоляційна прокладка
Тут все набагато гірше. Після розбирання середній частині карбюратора, виявив, що текстолитовая проставка потріскалася по краях, а сама прівалочная площину деформована. Мабуть через це карбюратор так швидко паскудився бензином з пилом. Я знаю, що таке могло статися тільки від сильного затяжки болтів карбюратора. З силою я його не затягував ніколи, тому або машина вже дісталася з таким карбюратором (і колгоспної прокладкою), або від старості радянський карбюратор погнуло. Швидше за все перше.
Просвіт, якого не повинно бути. (Цю фотографію запозичив з мережі)
Вийняв все жиклери, простукав кути молотком, включив шліфувальний круг і обточити всі нерівності. Завершив роботу дрібною шкіркою і продув всі отвори балончиком для чищення карбюратора.
Ось так пополірував вигини
кришка карбюратора
Проблема полягала в тому, що гвинт регулювання подачі бензину прискорювальних насосом був загорнутий не до кінця! Товариші, це проста заглушка, вона нічого не регулює. У моєму випадку, при роботі УН, бензин сочився через цей болт, але тому що кришка щільно не притискаючись верхню прокладку, бензин тек по всьому карбюратора. Загвинтив гвинт до упору, а також підточив площину кришки, щоб не було щілин.
Пробний тест прогріву автомобіля показав, що текти усунена. Подивимося на скільки ефективний цей метод.
Шток залишається утиснений всередину, коли отвір закритий пальцем. Пневмопривод справний!