Існує два види несправності компресора пневмоподвески, які піддаються ремонту:
1. Вироблення ресурсу осушувача повітря і повітряного фільтра, знос поршневої групи (стінок циліндра і поршневого кільця)
Симптоми: збільшується час роботи компресора для створення необхідного тиску в системі; при роботі компресора з'являється деренчливий звук.
2. Перегрів електродвигуна компресора
Симптоми: різкий запах, компресор не включається.
Для усунення першої несправності використовуються ремкомплекти компресора пневмоподвески, які складаються з: осушувач повітря; електромагнітний клапан; поршнева гільза; поршневі кільця; ущільнювальне кільце; болти.
Залежно від моделі авто в комплект входять різні осушувачі повітря:
Інструкція по установці ремкомплекта компресора пневмоподвески:
1. Для ремонту Вам будуть потрібні інструменти: ключ Torx (зірочка) 30, накидний ключ на 10, плоска викрутка.
2. Відкрутіть 2 болта на осушувачі повітря.
3. Вийміть повітропровід з осушувача, для цього натисніть накидним ключем на сіре кільце фітинга, потягніть повітропровід на себе.
4. Зніміть старий осушувач повітря. Він Вам більше не знадобиться.
5. Зніміть старе кільце з поршня, для зручності можете скористатися викруткою.
6. Встановіть нове кільце на поршень (входить до складу ремкомплекта).
7. На новий осушувач повітря встановіть нове кільце ущільнювача (обидва входять до складу ремкомплекта).
8. Встановіть підготовлений осушувач на Ваш електродвигун, зафіксувавши двома болтами.
9. Замініть повітропровід на новий (входить до складу ремкомплекта).
10. Тепер компресор можна встановлювати на автомобіль.
Заміна електродвигуна компресора здійснюється за таким же принципом.
Ремкомплекти компресора пневмоподвески, електродвигуни та багато іншого Ви можете придбати в наших інтернет-магазинах: pnevma.ru. pnevma.by. pnevma.md. pnevma.kz. pnevma.biz.ua
202 Відповідей в "Ремонт компресора пневмоподвески"
Сергій Том says:
На Україні ми вже не працюємо. На W639 було 2 типу компресорів Wabco та AMK. Якщо у вас Wabco, то ремкомплект 100698010a підійде, потрібно тільки буде поставити перехідник з трубки 6 на 4. Купити можна в наших офісах Мінськ і Москва.
Якщо компресор взагалі не включається, то для початку реле і запобіжник міняти. Реле взагалі після установки ремкомплекта треба було міняти!
В 4-му положенні тільки перешкоди переїжджають, а не весь час їздять!
Датчик температури перевірте підключивши до омметра, при кімнатній температурі має бути опір близько 10 кОм, з нагріванням опір має падати!
Перевірте контакти на блоці клапанів, G291 - датчик тиску в ньому, можливо буде потрібно заміна блоку клапанів.
Зняв компресор, підключив через запобіжник 10А, мастила В як новий і запобіжник не горить. У вас є схема живлення самого компресора?
Через запобіжник 40А харчується сам компресор, вірно?
Схема є тільки в керівництві
А ви відразу поставили 10A передохранітель, 40 А не пробували ставити?
Дякую за схеми.
Я мав на увазі, що ЗНЯТИЙ компресор підключаю до 12В і він ПРАЦЮЄ, а коли варто НА АВТО - НЕ ПРАЦЮЄ і горить запобіжник під сидінням 40А. Дзвонити дроти?
Так, перевіряйте. Зазвичай 40А горить, коли коротить обмотка двигуна, але якщо у вас при підключенні до 12В працює стабільно, то справа не в двигуні компресора
Доброго дня.
Підкажіть, МВ 221 поставив 1,5 місяці новий компресор ARNOTT, зараз при підкачування компресор перегрівається дає великий струм і згорає реле компресора.
Чи є рем к-т, на цей компресор? І в чому може бути поломка?
З режиму Домкрат машина повинна була вийти автоматично, як тільки ви на ній почали їхати. Постійно бути з «задраним верхом» вона не повинна була бути.
Тиск не йде в блок клапанів або не йде в стійку? Спробуйте відкрутіть трубку, яка йде до клапану на стійці. Якщо повітря доходить, а стійка не піднімалася раніше, то справа в клапанах на пневмостойкі. Їх можна викручувати, і вкручувати безпосередньо трубку в балон. І треба перевірити продуктивність компресора, якщо тиск менше 16 бар, то допоможе ремкомплект 100 698 010А.
здраствуйте, допоможіть будь ласка скільки шукав не можу знайти, компресор вкл після запалювання на 20-30 сек і вимикається і все, щоб назад включити треба машина назад завести, машина не піднімається що робити? реле з пред начебто справні
І ще вступні.
При останнім діагностиці з збережених помилки були помилки: «Негерметичність системи» і «Занадто довгий час наповнення чогось там.»
Чи могла причина виходу з ладу компресора бути пов'язана з негерметичність системи? Машина зазвичай зовсім на землю не падає. За ніч сідає тільки одне заднє колесо на пару-тойка сантиметрів. Або в сильні морози 15-20-25 градусів зад опускається сантиметрів на 5.
Щось додатково треба робити, щоб не угробити новий компресор.
Негерметичність - перша причина виходу з ладу компресора. Оскільки він працює частіше норми, + компресор тільки нагнітає повітря в системи, а не підбурює через себе (що необхідно для регенерація гранул осушувача в ньому), підбурює через «дірку». Тому перевіряйте задні пневмобаллона і блок клапанів. Щоб розуміти звідки повітря йде.
При заміні компресора обов'язково міняти реле включення компресора і фільтр!
Пневмобаллона перевіряти зі зняттям? Або в установленому положенні: підняти пильовик і мазати балон мильним розчином?
Стар в доступі є. Якщо що, спустити балони для зняття є можливість.
Більше схоже, що у вас з балоном проблема. Якщо в ньому дірка, то ви його не накачаєте, тільки компресор вб'єте.
Дякую! Просто нижче левоевсегда било.І що я не можу зрозуміти так це те що шипить зліва в арці де компресор і мене подушка буквально 2 місяці назад. А як перевірити зараз подушку якщо морда лежить? В балонах повітря же мало буде ... і як могло стати так що все було ок потім виїхав в місто на 5 хв проїхавши 2 км.і повернувшись вийшов з машини і побачив що перед низько вже був .... і ще помилка та що злетіли стандартні Налаштування рівня, це може бути через те що я сам домкратом перед подиміти, і потім зад все одного боку лівої! Але в режимі домкрат. І ще одне питання ці датчики то що я поміняв з перід на зад, є якась різниця? Або вони все 4 однакові. Якщо замовляти все 4 по одному коду. Заздалегідь дякую.
2 міс назад поміняли подушку - це точно не оригінал, тому що оригінал окремо не продається, тому думати, що вона герметична - не варто.
Перевірити: накачайте стороннім компресором через клапан на пневмобаллонамі. Зніміть пильовик, обмильте гуму, зверху стійку - там сайлентблок, місце з'єднання клапана з балоном.
Заодно перевірте трубки до блоку клапанів.
Датчики перед і зад однакові, самі тяги - різні.
Привіт прошу вашої консультації. Причину витоку повітря я знайшов! Як ви і говорили спочатку що проблема в повітрі. Зняв я шланги передніх двох коліс з блоку клапанів. потдократіл перед і почав закачувати туди повітря іншим компресором! з правого боку все ОК! А ось з лівої сильно труїть повітря саме з верхньої частини можна скачати з-під капота. Там де кріпиться склянка. Ви розумієте про що я. я своїми словами скажу як знаю .получается якщо звідти свище то це копец прийшло кілець на аморетізаторе або самому круглому салейнтблокі який сідає на це кільце. Сама шодушка була змінена і начебто з неї нічого не йде тільки ось верх під кіптяви ісвіщіт серйозно! І прошу ваш рада що мені робити. Чи можу я сам розібрати верх цей не знімаючи цілої стійки! І як мені ці деталі замовити в Європі. На цьому «салейнтблокі круглому» номер який-небудь буде вибитий або як мені знайти ці гумки ...? Просто як мені потрібно це розібрати і зняти і за номером знайду я ці деталі тут. Прошу вашого докладного опису. А то їхати додому через 2 тижні вже. і ще додам інформації то що від туди свище це мої припущення то що коли я їхав суду в Європу то було сильне биття в кермо. проїхавши 200 км до першого шиномонтажу в результаті була шишка сниці на гумі не збоку а знизу! і виходить машина скакала по дорозі! Виходить воно і вбило верх стик амортизатора з цими гумками. Так як било вгору вниз. ... заздалегідь величезне спасибі вам!
Вам продали подушку з поганим сайлентблоками верхнім. Окремо вони не продаються. Ми використовуємо свої сайлентблоки. Щоб його випрессовать і замінити, ми розбираємо стійку. У вашій ситуації, можна спробувати тимчасове рішення: відкрутити гайку на штоку, яка фіксує балон (акуратно з проводом, краще зняти фішку), вирізати гумову прокладку по діаметру отвору, знайти підходящу шайбу, щоб затиснути прокладку, закрутити назад гайку.
Добрий вечір! Підкажіть будь ласка поставив ремкомплект від Ванос БМВ перші півгодини поїздки помилок не було потім загорілася це fehler fahrwerk werkstatt жовтенька. На наступний день після того як заводиш машину включається компресор працює і після відключення видає цю помилку. Перевіряли діагностикою тиск качає майже 12 бар і після відключення майже відразу скидає до 5 бар. Що може бути будьте ласкаві а то голову зламав. Помилку пише по датчику g291.
Це китайський ремкомплект. 12 бар це мало. Перевірте витік між поршневим циліндром і корпусом осушувача.
G291 - помилка по тиску.
Товариші, навіщо купувати неякісні китайські запчастини, а потім дивуватися, що вони не працюють.
Велике спасибі за відповідь!
У Самарі є компанія Airmatik займаються ремонтом компресорів та всього пов'язаного з пневмой. Ставлять запчастини власного виробництва збільшеною міцності. Підкажіть на скільки це достовірна інформація і чи варто там ремонтуватися? Дякуємо.
Про запчастини власного виробництва - слабо віриться, швидше за все китай ставлять, або збирають з декількох б / у
Ми не бачили таких чудес.
Компресор працює без змащення, матеріал циліндра і кілець підібрані так, щоб працювати без змащення. Склад дуже складний, сумнівно, що вони могли створити щось подібне, тим більше краще))), та й ціна питання.
Вам краще запитати про якість у людей, які там ремонтувалися.
Новий, оригінальний компресор для наших передплатників на drive2.ru варто W221 - 18000, W164 - 18500
швидше за все коротить двигун
а ремкомплект малий - взагалі не вирішення, якщо вбита поршнева камера, то нове кільце швидко притреться до задирам, і кільце швидше за все китайське
після ваших експериментів швидше за все Вам загрожує покупка нового компресора
на непрацюючому компресорі взагалі не треба їздити.
Якщо ресивер повний, 16 бар в ньому тиск, то підкачка стійок йде від ресивера, далі компресор підкачує стійки безпосередньо і наповнює ресивер.
Якщо компресор не працює, а блок клапанів відкриє клапана одночасно на компресорі і на стійку, то все повітря зі стійки вийде через компресор.
Якщо ви витягнете реле або запобіжник, то вимкніть електрику, блок клапанів відкриватися не буде. Але тоді, якщо у вас буде в стійці надлишковий тиск (потрапили в яму), то його НЕ стравити, стійка може «лопнути»