Види несправностей і їх причини
Для того щоб правильно визначити несправність і її причину, необхідно не тільки знати принцип роботи механізму, помітити всі симптоми недоброго.
«Вилітає» передача - зносився блок шестерень відноситься до цієї самої передачі. Ще подібним проявляють себе постарілі замки на муфті і шестерні.
Відбувається швидкий знос деяких елементів через порушення в експлуатації транспортного засобу, які чітко прописані інструкції виробника авто. Перемикання передач при неправильному швидкісному режимі згубно позначається на багатьох системах машини, в тому числі і на КПП. Фахівці рекомендують робити це в районі 3000-3500 оборотів. Миттєві зміни швидкостей без дотримання необхідного тимчасового інтервалу в 2 с, особливо при зламаному або неправильно налаштованому зчепленні теж викликають дуже швидке зношування елементів коробки передач. Виходить надмірне навантаження на синхронізатори, яка позначається на блоці шестерень і призводить до їх поломки.
Під час ремонту некомпетентним фахівцем або недбайливим господарем часто допускається одна і та ж помилка - не виконується заміна муфти включення.
Через це дуже скоро доведеться робити повторне відвідування технічного сервісного центру, що безумовно негативно позначиться на гаманці власника авто.
Досить легко визначити змінили чи вам муфту в КПП після ремонту в салоні чи ні. Незамінені елемент починає видавати досить виразний «хрускіт» під час перемикання не працює до ремонту передачі. Якщо ж стану механізму дуже запущено, то мінімальна перебирання вже не врятує ситуацію.
Допустимий межа гучності є у кожної КПП. Якщо видаються механізмом звуки перевищують звичний межа, значить, щось не так. Грунтуючись на цьому, можна з упевненістю сказати, що абсолютно безшумно не працює жодна коробка перемикання передач в автомобілі.
ГОСТ рівня зовнішнього шуму стандартної КПП - максимум 96 дБ, а внутрішнього - 78 дБ.
Нестабільні обороти двигуна теж можуть викликати шум в коробці передач. Тому якщо ви сумніваєтеся в справності пристрою, краще відправити авто на діагностику.
Жорсткі включення, неодружене перемикання, що вилітає передача - все це лікується перебиранням КПП. Причина, як і сама несправність, може бути різною, що залежить від безлічі фактор, тому що автомобіль - це дуже складний механізм з масою взаємопов'язаних вузлів і систем.
Ремонтні роботи
Ремонт КПП машини ВАЗ-2109 можна виконати своїми руками, але тільки якщо ви впевнені в своїх силах.
Ця проведення роботи:
- Насамперед демонтуйте з машини пристрій підлягає перебиранні.
- Позбавте від забруднень простими соляркою і дрантям.
- Видаліть щуп вказує рівень масла.
- Картер зчеплення встановіть в вертикальному положенні, відкрутивши дві гайки третього кріплення кронштейна на тросі зчеплення.
- Зніміть кронштейн другого троса.
- Відкрутіть інші елементи кріплення з задньої кришки і зніміть її.
- Позбавтеся від болта вилки п'ятої передачі.
- Зафіксуйте вали, щоб вони не поверталися.
- Відкрутіть кріплення первинного і вторинного вала.
- Видаліть шестерню 5-й передачі і не забудьте про синхронізатором з вилкою із вторинного вала, які теж необхідно зняти.
- З синхронізатора зніміть пластину опори і видаліть вилку з паза муфти.
- Потім видаліть шестерню з одним кільцем.
- Зніміть з вторинного валу втулку.
- З первинного вала видаліть шестерню.
- Відкрутіть викруткою гвинти і зніміть наполегливу шайбу з вторинного валу.
- З підшипників валів зніміть кільця стопори.
- Видаліть фіксують елементи і дбайливо зніміть їх кульки.
- Відкрутіть пробку заднього входу і зніміть кільце ущільнення.
- Вийміть пружину, а потім - кульку, злегка нахиливши виріб.
- Демонтувати гайки і болти кріплення картера.
- Розділіть картери між собою за допомогою плоскої викрутки.
- У правильній послідовності, як показано на фото, відкрутіть болти вилок перемикання передач.
- Підніміть шток перших передач, щоб він вийшов з опори. Повертайте його за годинниковою стрілкою, щоб вийшла головка з зчеплення блокувальною скоби.
- Зніміть шток з виделкою після повороту штока 3-4-й передач.
- Поверніть шток 5-й і вийміть його.
- Вийміть вісь шестерні заднього ходу.
- Перемістіть до упору шестерню заднього ходу, поверніть на 30-40 о і зніміть проміжний елемент.
- Видаліть первинний і вторинний вал.
- Вийміть диференціал з картера.
- Відверніть болти і зніміть механізм передач.
- Вийміть магніт.
- Позбавтеся від гайки кріплення і зніміть з шестернею приводу корпус.
- Демонтувати вимикач зворотного ходу.
- Приберіть підшипник вторинного вала.
- Видаліть збірник масла.
- Підшипник первинного валу потрібно випрессовать, щоб вийшло витягти.
- Встановіть нові передні підшипники в картер зчеплення.
- На захисному чохлі штока посуньте кромку.
- Демонтувати важіль передач і витягніть шток.
- Замініть непридатний чохол захисту шарніра.
- Щоб замінити зчеплення випрессуйте сальники.
- Позбавтеся від дрібних пошкоджень шліф шкуркою на обох картерах або за потребою замініть їх.
- Перевірте посадочні місця підшипників в картерах, зношені чи вони, і замініть якщо потрібно. Виконайте те ж з іншими елементами.
- Очистіть магніт від частинок зносу, якщо він не придатний до використання - замініть.
- Очистіть від герметика площині картерів і зберіть коробку передач в зворотному порядку.
Всі труться елементи рясно змастіть маслом і не забувайте про установку магніту.
Після перебирання і заміни всіх зношених елементів коробка передач по застосуванню не зрівняється зі своїм попереднім станом. Ви миттєво відчуєте всі виниклі поліпшення в роботі механізму.