Ремонт лічильника пробігу спідометра.
Ця статейка вийшла завдяки кільком особам: SergVolvo. Володимира В. і мене (SVR).
Знімаємо приладовий блок. Для цього:
1. Знімаємо металевий кожух. З двох сторін по горизонталі, ближче до лівого і правого країв є маленькі дірочки для викрутки (Я використовував ключ від магнітоли - в самий раз). Вставляємо викрутку в одну дірочку до упору, при цьому відгинається пружинний затиск, і на себе тягнемо цей край кожуха, далі також іншу частину.
2. Відкручуємо 2 гвинта з пружинними фіксаторами і 4 гвинти пластикової приборки до металевій рамці викруткою Торекс і тягнемо на себе всю пластикову панель приладів з проводами без рамки.
Обережно витягуємо все це вище рульового колеса. Від'єднуємо три роз'єми і два дроти з землею (у мене на 230FB в сумі вийшло 7 роз'ємів). Вся приборка у Вас в руках. Можна з нею йти додому для ремонту.
Далі прямуємо в відповідно до «Порядку розборки з сайту SergVolvo», але цей порядок я трохи уточнюю більш детально, можливо для моєї моделі.
3. Відкручуємо по периметру саморізи кріплять морду приладовій панелі (в моїй моделе їх 10, на фото позначені жовтими кружками)
і поділяємо приладову панель на дві половинки.
4. Притримуючи блок спідометра відкручуємо 3 самореза і 4 гвинта (позначені на попередньому фото червоними кружками), які кріплять блок спідометра до друкованої плати і виймаємо блок спідометра.
5. Кладемо блок на стіл циферблатом вниз, таким чином, щоб лівий нижній кут блоку спирався на важіль скидання добового пробігу. Останнє, для зручності розуміння подальших дій. Дивлячись зверху: по центру двигун стрілки спідометра і трохи вище зліва двигун лічильника. Відкручуємо на друкованій платі 4 самореза (позначені на фото жовтими кружками) кріплення друкованої плати блоку спідометра до механізму.
УВАГА. не прикладайте зусиль для поділу друкованої плати і механізму їх взагалі ще рано розділяти.
6. Відпаяти, опліткою для отпайки, 4 контакти (позначені на попередньому фото червоними кружками) обмотки двигуна стрілки спідометра, контакти обмоток у вигляді виступаючих штирьків розташовані з лівого і з правого боку двигуна. Отпаяв, перевірте відпаяні вони дійсно від друкованого монтажу. Якщо стрижень трохи рухається, отже відпаявся. Чи не перегрівайте ніжки, і друкований монтаж. Так як ніжки вставлені в пластиковий корпус, який може поплисти від перегріву. Якщо погано відпаяні движок спідометра порвете обмотки. (З цим потрібно обережніше, якщо обірвете - є шанс що спаяти вже не вийде).
7. Друковану плату з двигуном лічильника можна від'єднати від механізму, тільки якщо ще відкрутити два самореза кріплення двигуна (позначені на фото синіми гуртками) лічильника до механізму. Увага. Якщо не відкручувати два самореза тоді доведеться ще отпаять 6 контактів (позначені на попередньому фото червоним кружком) обмотки двигуна лічильника від плати знову використовуючи оплетку. Я откручивал 2 самореза і знімав плату разом з двигуном лічильника.
8. Ось тепер поділяємо механізм і друковану плату.
Зверніть увагу на вісь на якій сидять шестерінки лічильника. Якщо вона трохи вигнута вгору, значить змотували пробіг. Витягуйте чорну пластикову пружинку, підтискає шестерні. І далі по інструкції з сайту SergVolvo.
Що потрібно зробити. задача одна.
Всі білі шестерні поставити в одне положення при якому:
1 - цифри на дисках у віконці стоять точно по середині і рівно, а не по синусоїді або в різнобій.
2 - шестерні ВСЕ повинні стояти в одному і тому ж положенні, зміщення на хоча б один або підлогу зуба не припустимі.
Для цього маленькою викруткою віджимають вгору (у напрямку до передньої панелі спідометра) вісь лічильника на якій сидять шестерні.
Дрібним предметом, наприклад інший викруткою, або зубочисткою (як робив я) виставляємо шестерні і диски з цифрами в нормальне положення
Після це приступаємо до складання у зворотній послідовності.