Купив один Mersedes E210 2.2 cdi (611 мотор). Авто працювало в аварійному режіме- обороти не піднімаються більше 3000, турбіна не включається. Діагностика показала відмова датчика ДМРВ, клапана рециркуляції ОГ, перетворювача тиску турбонаддува і датчика тиску наддувочного повітря.
Почав перевіряти датчики і знайшов багато обривів в мережі живлення. Цілий день пішов тільки на відновлення проводки. Потім день сидів в інтернеті розбирався в послідовності роботи всіх датчиків, з каталогу elcats скачав схеми вакуумної системи. Був відключений EGR хоча глушити його на даному типі двигуна не можна тому що ЕБУ двигуна відстежує клапан по витратоміра повітря і, «не бачачи змін його показань», перейде в аварійний режим роботи. На деяких фото підписані каталожні номери деталей і електричні дані датчиків. Залишилася неясною проблема відключеного ДМРВ, на другий контакт не приходить + 12в від ЕБУ, поки кинув врем'янку від запалювання, все працює помилок не викидає.
122-Перетворювач тиску 125-Клапан рециркуляції відпрацьованих газів 128-Фільтр вакуумної системи Читав що вони взаємозамінні, намагався міняти місцями на роботу мотора начебто не впливає.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Клапана схожі але не взаємозамінні. Той що на турбіну має блакитну гумку, ЄДР чорну. Різниця в налаштуванні чутливості клапана всередині. Швидше за все пружинка різна. Поміняти їх місцями можна і помилок не буде АЛЕ, витрата на малих обертах росте на літр (у мене принаймні) і турбояма увелічівается.Я спеціально спробував поміняти їх місцями щоб перевірити, на наступний день поліз міняти назад. Все таки вони мають різне маркування.
Повна версія сайту