Загалом була біда у мене така. Коробка яка рідна, і все життя простояла на ластівці почала вмирати, а якщо точніше, то друга передача включалася нормально тільки в стані спокою :) В будь-якому іншому випадку, був дики скрегіт при включенні. Як з'ясувалося, справа була в синхронізатором. Була у мене і коробка донор, куплена батьком пару років назад і пролежало весь цей час в гаражі. Власне спочатку в планах було просто поміняти стару на нову і не паритися. Так було і зроблено, але за підсумком виявилося, що за той час, який коробка лежала в ній помер задній підшипник вала, що призвело до нереального гулу під час їзди, а на деяких передачах (наприклад на 3ей і 5ой гул був схожий на роботу бензопили). Але при цьому, це була єдина проблема, швидкості переключалися ідеально.
Було прийнято рішення, що шукати вийшов з ладу підшипник це геморой (бо підшипників там просто д **** я :)) тому вирішили просто взяти робочий синхронізатор.
Загалом зараз коробка зібрана і стоїть на машині, обходить обкатку. Вже пройшла 200км, політ ідеальний. У мене на моїй новій KIA так не працювала чітко і плавно коробочка як на омежке;)
Тема власне для чого створювалася. Розписувати весь процес довго, бо робота через незнання у мене зайняла з товаришем цілий день. Було багато косяків і помилок через якого доводилося заново все розбирати. Я до того веду, що якщо хто збереться постраждати такий же фігньою, то пишіть, з радістю поділюся досвідом.
Ціна питання: $ 0 Пробіг: 414500 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
підкажи, плз, як первинний і вторинний вали знімати?
як шестерні знімати для заміни та їх і синхронів?
Мені здається простіше було поставити кришку разом з підшипником від рідної коробки на донора і не паритися з синхронізаторами.
Ну кришка то без нічого йде, вал незалежно від кришки. Та й в донора як я писав шуміли підшипники. Це ми потім в самому кінці, коли всі зібралися вже, просто кавирялісь в залишках донора і чисто випадково наткнулися на шумлячий підшипник, але ж не факт що тільки він один шумів. А сам синхронизатор зняти це взагалі найпростіше завдання з усієї роботи :)
Тобто ви її почали колупати ще не знаючи що саме шумить, я то думав що ви вже з усвідомленням проблеми туди полізли.
Ну шуміли явно підшипники в коробці донора, а в старій не працював синхронізатор другої передачі. Розбиратися який саме підшипник шумить в донора не стали бо як я вже писав їх там просто дофіга і трошки;) Простіше було в стару коробку з донора просто перекинути синхронізатор. Адже синхронізатор це 3 латунних пластинки з зубцями які ставлять перед і за шестерінкою.
таже проблема була вирішив заміною коробас так як свою так розібрати і не зміг
А чого не зміг? У чому проблема була цікаво? Адже по суті вона розбирається легко, були б інструменти.
не пам'ятаю вже чет не давало відкрити хтя ніби все повідкручувати
Я не відразу знайшов маленький болт збоку на корпусі коробки, який тримав вісь задньої передачі, тому вони не розмикалася.