Доброго времени суток, в продовженні теми пишу про те, як розбирати коробку на 1.8.
Як я писав раніше - у мене виникли проблеми з розбором коробки, т.к ніяких конкретних інструкцій я не знайшов, а то що було - було на коробку від 1.6. яка відрізняється ...
Були замовлені все підшипники кпп, сальник первинного валу і сальники приводів.
Далі більш менш конкретний опис процесу і фото в допомогу (під фотографіями буде опис)!
Після демонтажу, коробку найкраще вимити Керхер або підручними засобами, що б при розбиранні купа бруду не потрапила внутрь.Затем відкручуємо все болти по периметру коробкі.Сбоку викручуємо 2 болта і виймаємо 2 пружини і 2 кульки фіксатора штока (ОБЕРЕЖНО!). І тут починаються відмінності від 1.6. на 1.6 коробці відразу можна зняти дзвін і потрапити всередину, але тут інакше! Потрібно зняти кришку первинного вала, зняти стопорне кільце підшипника і сухарі самого вала, потім відкручуємо бічну кришку шестерні заднього ходу, зверху з вала знімаємо стопорне кільце, укручуємо туди болт і виймаємо , а вже після дістаємо шетеренку з усіма детальками. Все, тепер можна знімати дзвін, робиться це легкими постукуваннями і похитування.
сухарі первинного вала, вал шестерні заднього ходу і двома стрілками показав місця під болти, пружини і кульки фіксаторів
виймаємо вал за допомогою болта, не забувайте зняти стопорну скобу
Тепер з приводу нутрощів коробкі.Тут теж відмінності від 1.6:
1.совершенно інший механізм вилок синхронізаторів. (Для розбору потрібні будуть вибивання різних розмірів)
2.разние види підшипників
3.шестерня заднього ходу знаходиться в іншому місці, відповідно розбирання має зовсім інший порядок.
Насамперед потрібно розібрати механізм перемикання передач, для цього беремо вибивання і починаємо вибивати стопорні штифти (їх по 2, один всередині іншого) .Тут все запам'ятовуйте інакше буде погано =)
Потім збоку відвертаємо болт фіксатора штоків, виймаємо пружинку і кулька і циліндрик фіксатора! Внизу вторинного вала відкручуємо болт і знімаємо стопорну планку подшіпніка.После цього виймаємо весь механізм і вали коробки + діфференціал.Не забудьте дістати все підшипники і циліндри фіксаторів штоків! (На зображенні блакитним помічені і порядок установки!)
штифти, вибивав все що б було простіше розбирати
порядок установки кульок і цліндров фіксаторів
Більш менш процес я описав =) Для зняття підшипників потрібен знімач, але у мене його не було, все Вініман за допомогою преса і перехідників, так само підшипники запресовивалісь назад на пресі!
Перед складанням всі ретельно миємо в бензині і сушимо! Впресовиваем сальники і збираємо в зворотному порядку, акуратніше зі стопорними кульками - не переплутайте порядок! (Це напевно найскладніше!)
Збираємо в зворотному порядку, не забуваємо про маслоотводние канали (пластик) - маленьки біля вторинного вала, а великий і довгий вставляємо в дзвін! Не забудьте про магніт (я забув, довелося 2 рази мазати герметиком)
Герметик використовував звичайний - білий казанський.
масло! в коробку увійшло близько 3.1 - 3.2 літра
В принципі процес більш менш зрозумілий! Краще не робити поспішних висновків при ремонті кпп і уважно запам'ятовувати, що де знаходиться! А так нічого складного!
Результат радує душу і вуха =) шелестіння більше немає, передачі встромляються чітко, зчеплення вистачає на ура! =) Студент роботою задоволений - заощадив купу бабок =)))