Отже. просто поділюся, тим що натягав в інтернеті і то з чим може зіткнутися кожен.
Ви їдете і оп, ваш авто на ходу глухне.
Чек не спалахує, бензин- підлогу бака, напруга борт мережі-норма.
у чому ж справа ?
1.Іскра. перевіряємо іскру.
Якщо її немає зовсім, капаємо далі. Причини.
а) Найлегше - запобіжник. в ногах перевіряємо запобіжники, на мою п'ятий ссправа або шостий, він 15 а. відповідає за подачу заряду на МОЗ. Перевірте всі, не полінуйтеся.
б) штекер підведення живлення на МОЗ
витягуємо, дуємо в нього, трохи чистимо голкою, акуратно подгінаем контакти.
в) пробуємо натискати на МОЗ вгору, вниз, штекер отгінать вправо і вліво (хто то паралельно крутить стартером)
вдалося зловити іскру. вітаємо.
У вас відпаявся або відпав підвідний контакт в модулі.
Як лікувати. міняйте! НЕ паяйте, або спробуйте звичайно, але поспілкувавшись з людьми і почитавши інтернети, прийшов до висновку що це знову ж тимчасовий захід.
контактики там діаметром з волосинку і вони алюмінієві, напаяні в натяг, тому мають особливість або погано контактувати з пайкою або відвалюватися і то працювати то немає.
АЛЕ, як я зробив спочатку.
Чи не знайшов же відразу я цю причину. іскра то була то не було.
Я поїхав на діагностику. в 3 підходи доїхав :)))
що сказали :
2.ДПКВ- Датчик положення коленвала.
Це такий датчик без якого ваш авто не поїде. інфа 100%
Електрик №1 сказав що треба було міняти.
або працює - або ні (як потім виявилося).
За дурості, на жаль, поміняв. зрадів що машина поїхала, але знову став на дорозі.
2. Проведення, Електрик № 2 сказав продзвонити і перевірити підводять контакти на мз.
Вихід - прозвон, продути, прочистити, контакти, все штекера, мами - тата.
Попутно я прочистив датчики і перестрахуватися перевірив мітки грм.
3. Запобіжники. Цього я не зробив спочатку, але як виявилося це була одна з проблем.
4. реле. справа (у напрямку руху) є два якихось головних реле, вони звичайні чотирьох контактні, які не копав особливо інформації про них, просто місцями перекинув на авось. вони однакові, не допомогло
і ще одне реле бензонасоса є зліва по напрямку руху найнижче. відповідає за вкл- викл. насоса.
У підсумку ми маємо:
1 ДПКВ - замінено.
2 Датчики абсол. тиску, датчик дрос, дросель сам, мітки відрегульовані, прочищені все штекера, штекер ЕБУ, бензонасоса і т.д.
3 перевірив тиск в рампі заодно переконавшись в тому що система не забита
4 перевірив сам модуль, в результаті замінив. і штекер до нього, під заміну
5 перевірив запобіжники, знайшов палений, в самому кінці замінив
сукупність проблем:
- поганий контакт внутр і МОЗ
- окислений контакт в зарядному мами до МОЗ
- запобіжник перегорів (після замін уже)
три дня геморою, самостійно полагодив.
Після виконаних робіт - тачка полетіла :)
як на всі свої повноцінні дідівські 1.3 :)
до біса діагностів.
Ціна питання: 650 грн