У книзі розглядаються практичні питання, пов'язані з ремонтом персональних комп'ютерів в домашніх або офісних умовах.
Прочитавши її, ви дізнаєтеся про методи усунення типові неполадки комп'ютера, навчитеся перевіряти його працездатність, виявляти пристрої, що вийшли з ладу, і підбирати для них відповідну заміну. На сторінках видання наведено рекомендації щодо попередження неполадок і збереженню працездатності комп'ютера. Матеріал викладається в простій і доступній формі, тому розібратися в ньому буде під силу навіть початківцю.
Книга: Усунення несправностей і ремонт ПК своїми руками на 100%
Ремонт накопичувача оптичних дисків
Ремонт накопичувача оптичних дисків
При виникненні проблеми з читанням компакт-диска не поспішайте ремонтувати привід. Перевірте нечитаний диск на іншому приводі. Можливо, пошкоджений носій інформації.
Якщо привід справний, працює, але при цьому диски не читаються або читаються з працею, спробуйте зменшити значення режиму PIO-mode в програмі настройки BIOS - CMOS Setup. Якщо результат не змінився, розберіть привід, протріть спиртом оптичну головку, так як з часом вона може забруднюватися. Не можна використовувати для цих цілей розчинник. Використання засобів для чищення дисків - не найкращий вихід.
Причина може полягати і в «тугому» переміщенні каретки оптичної системи, перекосе двигуна, забрудненні посадкового місця для диска. Виправте механічні неполадки, очистіть спиртом посадочне місце.
Якщо в операційній системі не видно привід компакт-диска, але при натисканні кнопки виїжджає каретка і диск завантажується, то механізм справний. Тоді насамперед перевірте кабель з'єднання дисковода з МП. Можливо, кабель несправний або неправильно підключений.
Перевірте правильність конфігурації перемичок Master-Slave. Також подивіться, чи розпізнає BIOS привід.
Спробуйте підключити привід до іншого роз'єму на МП (IDE0 або IDE1).
Якщо всі ваші дії не привели до успіху, зніміть кришку дисковода і перевірте надійність пайки контактів сигнального роз'єму, через який на ПК передаються дані.
Розбирання приводу, якщо він на гарантії, призведе до її втрати. Якщо гарантійний період закінчився, сміливо викрутивши чотири маленьких гвинта і зніміть верхню кришку. Тут важливо працювати без поспіху і при хорошому освітленні, щоб не втратити дрібні деталі.
Ніколи не застосовуйте силу при розбиранні приводу - все повинно розбиратися без ускладнень. Іноді, щоб «достукатися» до будь-якого вузла або схеми, може знадобитися розбирання верхнього вузла.
Зніміть лоток, планку, притискає диск і, якщо потрібно, плату електроніки. Обережно поводьтеся з стрічковими кабелями, їх бажано від'єднати від плати.
Може знадобитися висунути лоток. Вставте скріпку або інший тонкий предмет в отвір на передній панелі і натисніть. Звільниться блокування лотка, і його можна буде відкрити вручну.
Мал. 10.3. Привід з висунутим лотком
Якщо привід не подає ознак життя, перевірте напруга живлення на роз'ємі.
На платі контролера приводу часто виходить з ладу регулятор напруги. Зазвичай він розташований поруч з роз'ємом живлення, у нього від перегріву можуть порушитися контакти в місці пайки, або знадобиться його заміна.
При ремонті приводу визначте, чи обертається вісь двигуна. Якщо не обертається, то слід перевірити двигун. Для перевірки від'єднайте його два контакти від плати приводу і підключіть до них зовнішнє джерело - постійна напруга 5 В. Орієнтуйтеся на колір проводу: червоний колір відповідає плюса, а чорний - мінуса.
Якщо при підключенні двигуна від зовнішнього джерела постійного струму двигун працює, то, можливо, несправність в ланцюгах управління. Роботою двигуна управляє мікросхема на платі. Від неї до двигуна йдуть з'єднання по друкованим провідникам.
Деякі висновки керуючої мікросхеми під'єднуються до загальної шині, зазвичай два-три середніх.
Виміряйте напругу на контактах харчування мікросхеми управління. Часто це мікросхема BD7902CFS. Документація на мікросхему (блок-схема і розташування висновків): pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf/view/84913/ROHM/BD7902CFS.html.
Детальну документацію на різні електронні компоненти можна завантажити з сайту www.chipdocs.ru.
Крім того, корисно перевірити, гріється чи корпус мікросхеми, температура не повинна перевищувати 40 ° C.
Якщо плата під мікросхемою або іншими компонентами потемніла, то це говорить про те, що елемент працював при сильному нагріванні і його обов'язково потрібно перевірити.
У самому двигуні може бути вбудований стабілізатор, керуючий частотою обертання валу. У такому випадку від двигуна будуть відходити чотири, а можливо, і більше проводів, що з'єднують двигун з платою.
Відсутність обертання шпиндельного двигуна може бути викликано несправністю мікросхеми стабілізатора. Її не завжди вдається замінити, так як вона може бути залита компаундом або перебувати всередині металевого корпусу, його важко розібрати. В такому випадку можна поміняти цілком блок двигуна, в якому разом з двигуном знаходиться мікросхема стабілізатора.
Якщо несправність полягає в тому, що неможливо отримати і вставити компакт-диск, то слід переконатися, що напруга надходить з вхідного роз'єму на елементи схеми приводу.
Мал. 10.4. Двигун і блок голівки, що зчитує
Мал. 10.5. роз'єми приводу
Перевірте працездатність кнопки, а також двигуна, який приводить в рух механізм. Крім того, може виявитися несправною і керуюча мікросхема.
Є приводи, в яких використовується гумовий пассік, надітий на додатковий електродвигун, він надає руху лоток і передає обертання зубчастому коліщатка транспортного механізму. Пассік згодом розривається, тріскається, натяг його може послабитися. Такий пассік слід замінити новим.
Мал. 10.6. гумовий пассік
Можуть виявитися пошкодженими та пластмасові зуби механічної передачі. Тоді слід замінити шестерні.
Некоректна робота приводу компакт-дисків може проявитися і в помилковому зчитуванні інформації.
Коли вставляється лазерний диск і проводиться натискання на кнопку, привід закриває механізм і намагається вважати диск. Протягом 2-10 секунд з'являється червоне свічення лазера. Тут небезпечно для зору дивитися в лінзу лазера, так як можна пошкодити очі!
Ніколи не ремонтуйте привід з залишеним в ньому диском. Всі маніпуляції з приводом під час ремонту повинні проводитися без диска. Диск розкручується з великою швидкістю, випадково він може вилетіти з вала двигуна, разломаться. Осколки можуть поранити, не ризикуйте!
Блок зчитує оптичної головки в цей момент повинен переміститися вперед-назад, при цьому двигун буде активований і включиться на короткий проміжок часу.
Якщо все працює як годиться, підніміть верхній фіксатор диска і рукою виведіть механізм - висуньте лоток установки диска вперед, щоб відкрити доступ до лінзи лазера.
Візьміть м'яку кисть і акуратно очистіть лінзу від пилу. Не слід протирати її ватою, тому що від неї на лінзі можуть залишитися маленькі ворсинки.
Не застосовуйте силу. Постарайтеся не зламати підвіску лінзи, адже вона дуже чутлива до впливів.
Після цього, змістивши механізм подачі диска і розібравши його, звільняєте посадочне місце лазерного диска на приводному двигуні (зубчастому колесі). Протріть поверхню від бруду та пилу, а також і верхнє притискне кільце (в разі, коли воно передбачено конструкцією приводу). Лазерний диск може прослизати, якщо неправильно працює притискної механізм.
Очистіть від пилу всю механічну частину пристрою, перевірте рух направляючої каретки лазера. Механічні вузли в приводі часто забруднюються, притягаючи пил. Якщо потрібно, змастіть направляючу частина каретки мастилом циатім, так як при чищенні видаляється і мастило. Перед нанесенням нової мастила ретельно видаліть спиртом залишки бруду і старого мастила.
Якщо є світіння лазера, але диск не обертається, можна збільшити струм, повернувши на 10-40 ° за годинниковою стрілкою вісь змінного резистора, розташованого на блоці лазерної головки. Якщо після цього відтворити диск починає обертатися, перевірте мікросхему управління.
Іноді диск при обертанні зачіпає щось всередині. Перевірте кріплення двигуна і посадкового диска. Воно може ослабнути або мати люфт - крен, через якого з'являються биття компакт-диска, тобто переміщення його у вертикальній площині. Це викликає ушкодження як диска, так і приводу. Слід усунути механічну несправність. Якщо який-небудь з гвинтів кріплення двигуна ослаб, то потрібно його підтягнути.
В результаті експлуатації приводу часто зрізається половина останнього зуба в лінійці зубів лотка. При цьому лоток не до кінця засувається, а якщо і висувається, то це супроводжується гучним скреготом. Вирішити проблему досить складно. Як варіант, спробуйте капнути на зрізаний зуб краплю розплавленої пластмаси і, після її застигання, за допомогою надфіля надати їй форму зуба. Іноді допомагає підняття шестерні, що приводить лоток в рух, на висоту верхньої половинки зуба.
Якщо виникли проблеми із завантаженням диска, то перевірте роботу механічної частини, якщо буде потрібно, скористайтеся мастилом.
Якщо диск завантажується добре, але не читається, то перевірте шпиндельний двигун і механізм переміщення оптичної головки.
Для цього підключіть розкритий дисковод до комп'ютера і переконайтеся, що при закритті лотка каретка з лазером переміщається, а шпиндельний двигун включається на короткий час.
Каретка може перестати, знову ж таки, через несправність двигуна або його керуючої мікросхеми або через зношування елементів зубчастої або черв'ячної передачі. В цьому випадку несправна деталь також замінюється.