У новій серії нашого серіалу по відновленню японського автомобіля, зробленого в Великобританії за ліцензією США руками арабських гастробайтеров для німецького ринку ви побачите ремкомплект поворотного кулака і заміну зовнішньої гранати ШРУСа на території дачної ділянки без спецс'емніков.
І так приступимо. Спочатку пролог, як зазвичай. Полазити під машиною, подивившись стан пиляків Шрусов, посмикав гранати і знайшовши радіальне биття, покуривши форуми прийшов до висновку, що переписувач підкрався непомітно до попереднього господаря ще дуже і дуже давно, але той особливо не звертав на це уваги.
Незважаючи на цілий пильовик другу гранату теж вирішено було нести в смітник - у неї стертий (як - не знаю, катувати попереднього власника не хочу) кінець вала і стерта проточка під механічний хаб. З цим можна боротися, але ще там в мотлох заіржавіла доріжка під сальник кулака, так що лікар сказав в морг, значить в морг.
Ок. Замовляємо ремкомплект поворотного кулака Febest OPOS001 (ціна 680 руб) - 2 шт і наружние гранати ШРУС для переднього приводу Febest 0610-004 (ціна 1550 руб) - 2 шт.
Ремкомплект поворотного важеля Febest OPOS001
Зовнішня граната ШРУСа Febest 0610-004
До складу ремкомплекта кулака входять: Сальник кулака, підшипник голчастий, шайба наполеглива.
Склад ремкомплекта кулака
До складу гранати ШРУС входить власне граната, пильовик, мастило, хомути. На валу гранати проточки під автоматичний хаб і під ручний хаб.
Ось, власне, весь набір на одну сторону
А так набір буде стояти на місці.
Знімаємо колесо))), знімаємо хаб www.drive2.ru/l/4450640/. знімаємо гальмівний супорт (легше буде перевертаючись господарство) www.drive2.ru/l/4094694/. відкручуємо нижню кульову, під важіль підставивши домкрат, опускаємо домкрат, виводячи кульову з-під важеля, кермо краще вивернути в сторону знімається ШРУСа і вал гранати легко вийде з поворотного кулака. В особливо обдарованих випадках доведеться постукати по валу (голчастий підшипник розсипався і заклинив вал ШРУСа в корпусі підшипника).
Відкручуємо кульову і виводимо її з-під важеля, вал ШРУСа виймається з поворотного кулака без повного демонтажу останнього.
Великий викруткою або іншим відповідним інструментом виймаємо сальник поворотного кулака. Напевно він стертий в мотлох, інакше голчастий не полетів би, але ж він захищає ще й ступичні підшипники, так що беріть на вус. Трубкою сталевий відповідного діаметру вибиваємо акуратно залишки голчастого підшипника, постукуючи по периметру зовні через отвір для вала гранати. Неспішно, поглядаючи, що б підшипник не вибиватися "на перекіс".
Від підшипника залишилася практично одна обойма
Чистимо все від бруду, залишків і через дерев'яну проставку забиваємо легкими ударами новий голчастий підшипник. За верх нього укладаємо наполегливу шайбу канавками до гранати і через плоску деревинку плазом забиваємо сальник. Тут потрібно увагу і акуратність. І не забуваємо поправляти наполегливу шайбу, тому що вона має властивість падати в паз для сальника і не давати сісти сальнику на місце.
Встановлений ремкомплект.
Граната ШРУСа кріпиться як на більшості автомобілів - за допомогою стопорного кільця стоїть в проточці на внутрішньому валу ШРУСа і відповідної проточки в корпусі гранати. Однак зірвати гранату за відгуками вдавалося далеко не всім. Ось і мені не допомогли ні танці з бубнами, ні знімач для гранати ШРУСа. Довелося пиляти корпус гранати болгаркою. Спочатку робимо надрізи по проточков під кульки, потім ударами молотка відламує надпіленние пелюстки. Ріжемо обойму, виймаємо кулі, розпилюємо внутрішній трипод, розколюємо його.
розпиляний корпус
Гранату набиваємо мастилом, забиваємо новий пильовик мастилом. Пильник одягаємо на вал, ставимо нове стопорне кільце, на ШРУС надягаємо пильовик поворотного кулака 8-98036-560-0, по верх надягаємо гранату і пристукивая її через деревинку, защелкиваем на стопорне кільце на валу. Надягаємо пильовик, застібаємо хомути.
Ставимо ШРУС на місце, при цьому стежимо, щоб завзяте кільце не заважало посадити ШРУС на місце. Заводимо нижню кульову під важіль, закручуємо всі 4 гайки. Ставимо і регулюємо хаб, осьової люфт по мануалу повинен бути 0-0,3 мм, регулюється регулювальними кільцями, товщина яких варіюється від 0,2 до 1,2 мм. Повторюємо вправу з іншого боку.