Головна → Послуги → Ремонт роздавальної коробки
Роздавальна коробка - це вузол трансмісії, який передає крутний момент від двигуна до інших механізмів трансмісії, завдяки цьому відбувається збільшення загального числа передач. Найчастіше роздавальна коробка застосовується в трансмісії автомобілів з підвищеною прохідністю і виконує наступні функції:
- забезпечує максимальну прохідність автомобіля, завдяки розподілу крутного моменту між мостами;
- під час подолання крутих підйомів або руху по бездоріжжю, коли при максимальній потужності необхідні малі обороти ведучих коліс, роздавальна коробка збільшує крутний момент, який передається на провідні колеса;
- забезпечує стійкий рух автомобіля при максимальних обертах двигуна і на малих швидкостях.
Ремонт і діагностика роздавальної коробки в Єкатеринбурзі
- Спочатку її необхідно витягти з автомобіля. Для цього потрібно від'єднати від роздавальної коробки все взаємодіючі з нею вузли трансмісії: піввісь, карданну передачу і т.д. Потім потрібно відвернути кріплення роздавальної коробки (зазвичай вона кріпиться на рамі автомобіля, набагато рідше - на самому кузові). Потім потрібно злити масло, після цього здійснюється розбирання роздавальної коробки.
- Перед тим, як здійснити огляд раздатки, все її деталі потрібно ретельно прочистити скребком або щіткою, а потім промити. Для видалення дрібних піщинок і металевої стружки краще обдути деталі струменем стисненого повітря. При зверненні з підшипниками слід проявляти високу обережність.
- На кришці і картері не повинні бути тріщин, поверхні расточек під підшипники не повинні мати відколів, вм'ятин і зносу. При пошкодженнях поверхонь сполучень кришок і картера можлива нестерпність валів або текти масла. З ушкодженнями, характер яких незначний, може впоратися напилок, а якщо пошкодження значні, то необхідні нові деталі.
- Необхідна ретельна перевірка стану сальників. Навіть при незначних пошкодженнях потрібна заміна. Ширина зносу робочої кромки сальника не повинна перевищувати 1 мм.
- На робочій поверхні, шліцах валів і різьбової частини не повинно бути ніяких пошкоджень. Під час огляду проміжного вала потрібно приділити особливу увагу блокам шестерень і провідною шестерні приводу спідометра. Не допустимо значний знос зубів. Всі зношені деталі потрібно замінити на нові.
- При огляді шестерні обов'язкове перевірка стану зубів і посадочних поверхонь. Не повинно бути зносу або відколів зубів. У посадочних поверхонь шестерень не повинно бути критичного зносу або задирок, все це може привести до великого зазору в зачепленні. Ширина монтажного зазору повинна бути близько 0,1 мм, а максимально допустимий зазор- 0,2. Якщо допустимі межі перевищені через зношування шестерень, то їх слід замінити.
- Кулькові і роликові підшипники не повинні мати відколів і тріщин на кільцях, пошкоджень сепараторів, бігових доріжок кілець, роликів або кульок. Радіальний зазор підшипників не повинен за величиною перевищувати 0.05 мм. Під час провертання сухого чистого підшипника не повинно бути чутно стукотів, хід повинен бути рівним і без заїдань. Якщо в підшипниках виявлені неполадки, їх слід замінити.
- Штоки не повинні заїдати в отворах картера, а вилки повинні бути нормальної форми. Якщо щось не так, то деталі фіксаторів необхідно замінити. При втраті пружності пружин фіксаторів, їх теж необхідно замінити.
- Під час огляду муфти перевіряють, чи не відбувається заїдання на її ступиці, особливо на шліцах корпусу диференціала і на поверхнях ковзання. При виявленні задирок і задирака, їх слід зачистити за допомогою напилка. При пошкодженнях і вм'ятини на зубах муфти її необхідно замінити.
Інші послуги
