1. Заганяємо авто в гараж, домкрати машину, бажано виставити її на "козли" якщо є, а якщо немає, то і дерево, шлакоблок піде. Поставити потрібно постаратися якомога вище, але стійко, повірте моєму досвіду. Знімаємо передні колеса, знімаємо захист двигуна (у кого є), кермо виставляємо рівно, бажано взагалі його зафіксувати.
2. З салону відкручуємо болт на 12
3. Відкручуємо кульові (відкручуємо від маточини, щоб не Випрессовиваемие). стійки стабілізатора, знімачем знімаємо рульової наконечник. Ця операція проробляється по обидва боки.
4. Відкручуємо болти кріплення подушок двигуна до підрамника
5. Далі відкручуємо сам підрамник, фото до зняття немає, тому фото після зняття підрамника із зазначенням місць де відкручувати
Щоб зняти підрамник - знімають має бути двоє. Після того як зняли, можна відкрутити важелі підвіски для ревізії болтів, а то вони майже всі мали такий вигляд
Всі болти змащуємо графітним мастилом, ставимо важелі назад, закручуємо, але не затягуємо. Затягування виробляти після установки назад, щоб авто знаходився під власною вагою.
6. Далі відкручуємо саму рейку
Власне сама рейка
7. Далі затискаємо рейку в лещатах (без фанатизму) через гуму, м'який метал або дерево, щоб не пошкодити корпус рейки
Далі знімаємо пильовики (хомути вже після складання найкраще замінити на металеві, вони продовжать життя і рейці і рульовим тягам), відкручуємо кермові тяги разом з наконечниками.
З правого боку рейка мала ось такий вигляд
в пильовику була вода, між складок пильовика знайшов малесеньку дірочку від голки (до речі, з цієї ж сторони рік тому міняв тягу на СТО), це наводить на роздуми - чи випадково вона з'явилася чи ні. Цю думку висловили 2 людини не змовляючись, після того як побачили цю дірочку. Щоб не купувати новий пильовик, просунув в цю дірочку шнурок з клеєм (для ремонту шин). До речі, з цієї ж сторони пильовик був затиснутий пластиковою стяжкою, а з іншого боку стояла рідна металева стяжка, так що робіть висновки.
8. Після того як зняли кермові тяги:
1. Знімаємо пластиковий пильовик, відкручуємо обережно цей механізм, тому що гайка алюмінієва.
2. Вважаємо кількість зубів, щоб запам'ятати як поставити вал коли будете збирати назад (фотку вала після зняття тяги, на жаль, не зробив)
3. Відкручуємо тут. Гайки 1 і 3 під нестандартний ключ (41 або 42), відкручуємо газовим ключем, затягнуті вони не так вже сильно.
1. Метал накерніть в виріз металевої втулки, вирівнюємо метал, знімаємо металеву втулку, потім побачите на пластиковій втулці гумове колечко, дуже тонке, знімаємо обережно. Далі знімаємо власне пластикову втулку, заради якої все це було затіяно. Я її просто розрізав, щоб простіше було витягнути. Як бачите вона досить в жалюгідному стані, люфт хороший такий був.
Ще, якщо ви в гаражі робите з ями, я так знімав рейку, я поклав дошку закриває яму на яку ставив 2 домкрата під підрамник, так як знімав сам. після відкручування всіх болтів, я вибував наконечники молотком, немає знімача. Потім акуратно опускаючи домкрати, спереду і ззаду опустив підрамник, правда про всяк випадок підставив порожні банки з під масла або козли, для страховки, раптом домкрати підуть. Інсталяція схожа затягнув підрамник під машину, домкратом підняв підставив. потім іншу сторону, наживляючи болти не до кінця, потім піднімаючи і фіксуючи остаточно. Сам справлявся за 2 години. Призвичаївся після 3 замін втулок.
Також надягаючи. правда я сам робив, потім фішку куди закручуватися болт, не поспішайте, щоб воно село рівно, і повністю наділ.
Дуже важливо після невеликого пробігу перевірити болти, може так у мене вийшло, але 2 болта задніх відкрутити, тому контроль обов'язково.
все реально зробити самому, якщо виставити нормально колеса потім сходження практично не зіб'ється.
можна і 1 домкратом, правда потрібно підставляти і гратися.