Машина повного зигзага, що виконує декоративні строчки. За конструкцією машина однотипна з польської швейної машиною «Радом» -432 кл. Відзначимо тут головним чином відмінні риси. Декоративні рядки можна отримати, встановлюючи змінні копіри. Їх 50 штук і зберігаються вони в окремій упаковці.
Копірних диск встановлювати тільки за умови, якщо штифт на посадковому диску знаходиться спереду і звернений до швачці, а ручка управління видами рядків поставлена на повний зигзаг; якщо машина виконує декоративну строчку, ручка включення зигзага встановлюється на «нуль» - пряма строчка (у швейних машин «Чайка» все навпаки).
Регулятор натягу верхньої нитки (рис. 168) має пластмасове підставу. По одному цим параметром він уже підлягає реконструкції. Гвинт, впираючись в пластмасу, не може забезпечити непорушність регулятора.
Мал. 168.Схема пристрою регулятора натягу верхньої нитки (машина «Аїко»):
1 - пластмасове підставу;
7 - затискні шайби;
6 - опорна велика шайба;
12 - циліндр-ущільнювач з фольги (ремонт)
Розбирання регулятора починати зі зняття (методом стасківанія) ручки 11 управління, потім відкрутити гайку 10. всі інші деталі знімаються з осі 3 вільно.
З фольги товщиною 0,2 мм зробити циліндр 12 за розміром підстави 1 і вставити його на 1/3 в отвір для регулятора. Вставити в циліндр 12 підстава 1. Поставити на підставу 1 велику опорну шайбу 6. Повертаючи шайбу 6. поставити підставу так, щоб утворився кут 30 ° між вертикаллю і нітенаправітельним гачком шайби 6 з лівого боку. Зняти велику шайбу і запресувати підставу разом з циліндром до наполегливої кільця. Збірку регулятора вести по малюнку 168. не порушуючи послідовності деталей. Обмежувальний виступ на отжимной шайбі 8 повинен бути вгорі, а нажимная гайка 10 теж повинна бути поставлена виїмкою вгору.
Усередині ручки 11 управління є виступ. Він повинен знаходитися поруч з правого боку від виступу на шайбі 8.
При роботі регулятора внутрішній виступ в ручці обходить шайбу 8 праворуч за годинниковою стрілкою. Його шлях близько 300 ° центрального кута, т. Е. Неповний оборот. Якщо зажим нитки недостатній при максимальному повороті ручки, перейти на інший діапазон роботи регулятора. Для цього зняти ручку, повернути натискну гайку 10 за годинниковою стрілкою на 30 ° і знову надіти ручку. Тепер жорсткість натиску збільшиться. Штовхач 4 необхідно замінити на деталь, яка довший на 1 мм (дивитися за місцем).
Регулювання голки в отворі голкової пластини. Голку необхідно вивести на середину отвору голкової пластини (див. Рис. 112) за формулою А = Б - пряма строчка. Для цього ручку 8 (рис. 169) поставити на «0» (пряма строчка).
Мал. 169.Узел регулювання положення голки в отворі голкової пластини
(Машина «Аїко» AEL 350 кл.):
1 - важіль включення декоративних строчок;
6 - пружина повернення ігловодітеля;
2 - важіль включення зигзага;
7 - важіль управління шириною зигзага;
3 - важіль повернення ігловодітеля при зиґзаґу;
8 - ручка управління шириною зигзага;
4 - регулювальні гвинти, що фіксують положення голки при зиґзаґу;
9 - отвір для проходу викрутки до гвинта кріплення тяги від блоку зигзага до ігловодітель
5 - головний стягнутий гвинт блоку зигзага;
Викруткою через отвір 9 послабити гвинт кріплення тяги, яка з'єднує блок зигзага з ігловодітель. Встановити голку посередині отвори і затиснути гвинт в отворі 9. Якщо цей гвинт виявиться ненадійним, вивернути його, прорізати на ньому глибше шліц і пінцетом поставити на місце. Загорнути гвинт міцніше (з практики відома ненадійність кріплення цього гвинта).
При цьому регулюванню може порушитися положення голки при зиґзаґу М = К. Якщо це станеться, 11-міліметровим ріжковим ключем послабити знизу контргайку стяжного гвинта 5. послабити гвинти 4 і при включеному на зигзаг важелі 7 встановити голку на «М». Затиснути гвинт 5. його контрагайку (знизу) і гвинти 4. Провертаючи маховик, подивитися, чи дотримується формула М = К на зиґзаґу, т. Е. Голка на правому і лівому уколах зигзага повинна відстояти від кінців щілини голкової пластини на однаковій відстані. Якщо ця умова не виконується, регулювання повторити. Після виконання умови М = К. поставити важіль 7 на «0», перевірити чи дотримується умова А = Б (пряма строчка). Якщо воно порушилося, регулювання А = Б повторити.
Зазори в човниковому пристрої.
Ручку 8 управління шириною зигзага (див. Рис. 169) поставити на «0» (пряма строчка).
а) зазор між голкою і переднім краєм нітенаправітельной пластини, яка знаходиться на запірному кільці і кріпиться двома гвинтами на кінцях, дорівнює 0,8 мм.
Регулювати поворотом корпусу 1 (рис. 170) ходу човника. Для цього, послабивши гвинт 6, повернути корпус в потрібну сторону і закріпити його;
Мал. 170.Узел човникового пристрою (машина «Аїко», «Радом» -432 кл.):
1 - корпус ходу човника;
6 - стяжний гвинт;
5 - хомутик з клемним з'єднанням;
10 - реактивна опора хомутика
б) зазор між носиком човника і голкою в вертикальній площині на початку підйому голки з крайнього нижнього положення дорівнює 0,05 мм. У більшості швейних машин цей зазор встановлюється в межах 0,1-0,2 мм. Але в машині цієї конструкції - тільки 0,05 мм, інакше будуть пропуски на деяких видах тканин (наприклад, нейлон, тонких сортах трикотажу і ін.).
Регулювати зазор зміщенням корпусу 1 ходу човника вправо або вліво. Для цього повернути головку машини на задню сторону. Послабити гвинт 6 та подати вліво корпус 1. якщо такого зміщення буде заважати обмежувальне кільце 7. послабити гвинти його кріплення і подати вліво корпус 1. Таке зміщення можливо на малу величину (близько 1 мм). Якщо ж буде потрібно більший зсув, послабити два гвинти на з'єднанні валу човника з кривошипом (на правом його кінці). Найчастіше це з'єднання виконано наскрізним штифтом у вигляді трубочки. Такий штифт легко вибити за умови, якщо діаметр кінця вибивання буде рівним діаметру штифта-трубочки. Якщо ж поруч зі штифтом є регулювальний гвинт, послабити його;
в) візит човника за голку, коли вона знаходиться в крайньому нижньому положенні. У цьому випадку відстань між носиком човника і голкою дорівнює 5 мм.
Регулювання цього параметра заводом-виробником не передбачена, оскільки в поєднанні вала човника з кривошипом встановлений штифт. Але бувають випадки, коли це відстань треба скоротити, оскільки регулювання можлива тільки поворотом корпусу 1 ходу човника в одну або іншу сторону.
Якщо виникла необхідність, обов'язково повернути корпус ходу човника тієї чи іншої машини, тоді реконструювати з'єднання двох деталей - вала човника з кривошипом. Вибити штифт (він має вигляд трубочки), вибити вал човника, заглушити в ньому отвір врівень з валом, на кривошипі, в найближчому до установчого гвинта отворі, нарізати різьблення М4 і поставити гвинт М4. Поставити вал на місце, напрессовать кривошип і відрегулювати відстань між човником і голкою, коли вона знаходиться в крайньому нижньому положенні, рівне 4-5 мм. Потім затиснути обидва гвинта на кривошипі.
Після цього перевірити зазор по пунктам «а» і «б». Всі ці три параметри взаємопов'язані і, змінюючи один, можна порушити два інших. Перевіряти затиск гвинтів: на кривошипі (їх два), на обмеженому кільці 7 (два) і гвинт «б»;
г) момент зустрічі носика човника з голкою, коли вона починає рух з крайнього нижнього положення, повинен відбутися на відстані 5 мм від верхнього краю вушка.
Регулювати зміщенням ігловодітеля по вертикалі. Голка так зміститься вниз, що її вушко прикриється штовхачем, але по горизонталі вхідний кінець штовхача повинен відстояти від голки не менше ніж на 2 мм, інакше петлю-напуск штовхач буде захоплювати в сторону, створюючи умова для пропуску стібків в рядку. Дуже часто у машин даної конструкції неможливо опустити ігловодітель нижче.
Доводиться подовжувати лиску вгору на 2 мм. Для цього відкрити фронтальну кришку, малої викруткою відвернути гвинт кріплення ігловодітеля, зняти ігловодітель, відвернути гвинт кріплення голки нітенаправітеля і вийняти ігловодітель. Твердість металу, з якого зроблений ігловодітель, низька, тому простим напилком легко подовжити лиску вгору. Зібрати вузол в зворотному порядку.
Оскільки установка голки щодо човника єдина і не залежить від виду рядки, то і якість строчки повинно бути однаковим як на прямій, так і на звивистій рядку. Якщо немає пропуску стібків на прямий рядку, то їх не буде і на звивистій (і навпаки).
При регулюванні зазорів між човником і штовхачем 2 (див. Рис. 170) необхідно мати на увазі: корпус ходу човника 1 слабкіше за міцністю і жорсткості штовхача 2 човника і пріподгібе штовхача деформується корпус ходу човника, а це може вивести машину з ладу;
д) зазори між човником і штовхачем: на вході нитки - 0,3 мм, на виході нитки - 0,4 мм. Якщо неможливо встановити такі зазори, тоді встановити зазор 0,3 мм на тій стороні, яка схильна до найменшого зазору, а на іншій стороні встановити зазор який вийде (все це в силу ексцентриситету, перекосу осей та інших причин);
е) запірний кільце човника вставляється в паз корпусу, фіксується виступом внизу і закривається двома засувками з боків - цього буває достатньо, щоб затиснути човник і викликати тяжкий перебіг машини. Якщо це спостерігається, зняти запірний кільце, човник і свежеотломанним кінцем пиляльного полотна профрезеровать паз 5 (див. Рис. 29).
Деякі часто зустрічаються несправності:
1. Заїдання човника в корпусі ходу. При знятому запорном кільці обертання човника легке. Для усунення вийняти човник і профрезеровать вертикальну площину паза свежеотломанним шматком пиляльного полотна на глибину, що забезпечує легкість обертання човника. Час на фрезерування - 2-3 хвилини. Перевірити обертання човника після того, як буде повністю зібрано човниковий пристрій.
2. Регулюючи машину на шиття нейлону, тонкого трикотажу з штучних волокон, доводиться зазор між голкою і носиком човника у вертикальній площині доводити до 0,05 мм, а носик човника загострювати до гостроти голки. Застосовувати тонку голку індійського виробництва.
3. Щоб усунути будь-які несправності шпульного ковпачка, його доводиться попередньо розбирати. Особливість розбирання полягає в тому, що клямка шпульного ковпачка не має зупинкового гвинта (на відміну від шпульних ковпачків машин інших марок). Щоб зняти засувку з шпульного ковпачка машин «Аїко», досить натиснути до відмови на зубець, блокуючий шпульку, потім відвести ручку до клямки на кут 90 ° і вийняти її.
4. Конфігурація нітенаправітельной пластини, яка розташована на запірному кільці човникового пристрою, дуже невдалу конструкцію (рис. 171). Великий зубець правого боку зіву служить причиною обриву верхньої нитки. Спиляти його під кутом 90 ° до основи - єдино правильне рішення.
Мал. 171.Реконструкція нітенаправітельной пластини (машина «Аїко»):
а - пластина до ремонту;
б - пластина після ремонту