Наприклад, Двигуни ММЗ
Виляння передніх коліс під час руху на високій швидкості вказує на ослаблення підшипників золотника гідропідсилювача.
Коливання також виникають при зносі механізмів.
Для усунення несправності необхідно зняти кришку розподільника і відрегулювати наполегливі підшипники.
Ремонт виконують за допомогою затягування гайки.
З'єднання послаблюють до збігу прогумований з отвором в черв'ячної різьбі. Якщо коливання не зникне, потрібно регулювання шарнірів тяги. Виконують ремонт через 1000 мотогодин. Вручну похитують з'єднання.
Регулювання виконують за наступною схемою:
- Від'єднують від наконечника контровочной дріт;
- За допомогою гайкового ключа загортають пробку;
- Усувають зазор;
- Здійснюють контрірованіе пробки.
Виляння коліс виникає при підвищенні люфту в підшипниках.
Принцип регулювання маточин
Через 1000 мотогодин необхідно проводити регулювання.
При зміщенні колеса щодо осі необхідно усунути відхилення негайно. Інакше швидко зітруться шини і вийдуть з ладу підшипники. Для регулювання необхідно підняти колесо.
Потім похитують шини в вертикальної і перпендикулярній площинах. Визначають осьової зазор підшипників маточин. Допустиме значення параметра - 0,008-0,020 см.
Якщо зазор перевищено, а колесо погано обертається, виконують регулювання по схемі:
- Відгвинчують болти;
- Знімають ковпак;
- Расшплінтовивают і послаблюють гайку;
- Вручну перевіряють легкість обертання;
- Роблять затяжку;
- Зашплінтовивают гайку;
- Ставлять на місце заповнений мастилом ковпак.
Туге обертання колеса вказує на заїдання манжети, а також на несправний стан підшипника.
регулювання збіжності
Ще одна причина виляння - порушення збіжності.
Допустиме значення параметра, встановлене заводськими настройками, становить 0,2-0,6 см для МТЗ і 0,4-0,8 см для техніки з ПВМ. Рекомендується через 500 мотогодин перевіряти необхідність регулювання.
Попередньо заміряють зазори підшипників, а також шарнірів.
Регулювання роблять за схемою:
- Встановлюють МТЗ на рівній горизонтальній поверхні;
- Кріплять сошку в середній позиції;
- Перевіряють, щоб корпусу конічних пар (поворотні кулачки) були однаково висунуті;
- Регулюють кермові тяги;
- Визначають збіжність коліс;
- Контріруют труби.
Для визначення збіжності потрібно заміряти відстань між колісними закраинами. Позначки обмеловивают. Проїхавши на тракторі певну відстань, виконують другий завмер.
Різниця отриманих значень повинна відповідати допустимій збіжності. У рідкісних випадках причиною коливання стає збільшення осьового переміщення поворотного вала ГУР.
Поломку усувають регулюванням спеціального болта на кришці. Якщо причина коливання коліс - ослаблення гучного кріплення сошки, виконують затяжку.