Антиблокувальною системою гальмування (АБС) в автосервісі приділяється мінімальне значення, так як вважається, що в умовах конвеєра вона досить якісно протестована на автоматизованому стенді автозаводу. Зрештою - це ж не система управління інжекторним двигуном, без нормального функціонування якої клієнту просто жити стає нестерпно. Багатьох влаштовує позиція, що при відмові АБС або після її відключення, гальмівна система автомобіля повинна функціонувати в штатному режимі, а це не може завдати серйозної шкоди безпеці руху. Вважаємо, що ця думка помилкова.
Чи є мінуси при установці АБС?
Способи екстреного гальмування автомобіля на слизькій дорозі з АБС і без АБС принципово відрізняються. При відсутності АБС водій шляхом багаторазового натискання-відпускання педалі гальма забезпечує необхідний гальмівний шлях автомобіля зі збереженням керованості. При наявності АБС водій повинен різко, не роздумуючи, натиснути і утримувати педаль гальма, враховуючи, що АБС сама збереже керованість автомобіля. Але при цьому очікуваний гальмівний шлях може виявитися на кілька метрів довшою і це потрібно прогнозувати!
Ситуація небезпечна, коли АБС працює нестабільно або реакція її замедленна, тоді водієві в екстреній ситуації потрібно оперативно змінювати спосіб гальмування автомобіля.
Не менш небезпечна ситуація, коли електроніка АБС справна (кодів помилок немає, лампи АБС не горять), а гідравліка відмовила, наприклад, сталося «зависання» випускних клапанів
гидромодулятор. В цьому випадку може статися повне скидання гальмівного зусилля в одному або у всіх контурах одночасно, що рівносильно «втрати» гальм при натиснутій педалі.
Для виключення подібних ситуацій АБС вимагає періодичного інструментального контролю і тестування автомобілів.
Зауважимо цікавий факт. Навіть фахівці-розробники цієї системи (фірма «BOSCH») визнають, що в окремих випадках функціонування АБС може привести до серйозної аварії.
Наприклад, якщо Ви спускаєтеся на автомобілі по крутому і мокрому або засніженому схилу, то ця система може перешкодити Вам сблокировать колеса для посилення гальмівних сил, так як її призначення в тому і полягає, щоб не допускати подібну блокування коліс. В даному випадку колеса автомобіля будуть перекочуватися, а не ковзати і тут може не допомогти гальмування двигуном і ручним гальмом одночасно. Не дарма на деяких імпортних автомобілях ставлять кнопочку відключення АБС і в осінньо-зимовий період ця система здебільшого не використовується.
АБС - це західне винахід, створене для європейських магістралей, а не для більшості російських доріг і бездоріжжя.
Чим можна діагностувати АБС?
Як заповнити гидромодулятор?
З метою здешевлення в запасні частини для автомобілів поставляється «сухий», тобто не заповнений гальмівною рідиною, гидромодулятор фірми «BOSCH».
Процедура «Заповнення» проводиться в умовах СТО як обов'язкова, в разі установки нового гидромодулятор на автомобіль. Процедура запускається сканером-тестером і являє собою безперервний автоматичний цикл
90 секунд, під час якого працюють всі випускні клапани гидромодулятор, а після закінчення - включаються його насоси. Перервати процедуру можна тільки вимиканням запалювання.
При виконанні процедури тиск в гальмівній системі створюється вручну шляхом циклічного натискання до упору і відпускання педалі гальма з періодичністю
3. 5 с. У разі успішного завершення повітря з порожнин гидромодулятор витісняється гальмівною рідиною, і педаль гальма стає «жорсткою». В іншому випадку заповнення необхідно повторити.
Вся інша гальмівна система прокачується традиційним способом. По завершенню можна записати статус заповнення гідравлічного блоку в процедурі «Параметри / Запис статусу» командою «00-Заповнений».
Нормально заповнений гидромодулятор, якщо він не знімався з автомобіля, не вимагає повторного заповнення, навіть в разі ремонту гальмівної системи.
Що дає тест приводу і датчиків швидкості коліс?
Для перевірки використовуються гальмівні барабани і сканер-тестер. Час обертання барабанів повинно бути не менше 20 с.
Процедура «Тест приводу» виконує команди управління виконавчими механізмами гидромодулятор з метою оцінки їх справності, правильності підключення гальмівних трубок і контролю гальмівних сил коліс.
Контрольні цифри гальмівних сил для автомобілів різні, наприклад, для автомобілів УАЗ. норма високого тиску (підйом тиску) - передніх (MIN = 2,0 кН) і задніх коліс (MIN = 0,9 кН), норма низького тиску (скидання тиску) - MAX = 0,4 кН.
Якщо мінімальне гальмівне зусилля при підйомі тиску в гальмівному контурі нижче норми, то ймовірно:
- недостатнє зусилля на педаль гальма (помилка водія);
- несправність гальмівних циліндрів або колодок;
- наявність повітря в гальмівній системі і гидромодулятор;
- несправність гидромодулятор.
Якщо максимальне гальмівне зусилля при скиданні тиску в контурі залишається великим або швидкість зміни гальмівних сил дуже низька, то вірогідні:
- надмірне зусилля на педаль гальма (помилка водія);
- засміченість гальмівної системи або бруд в гальмівній рідині;
- механічні пошкодження і деформація гальмівних трубок при їх прокладанні або при сильній затягуванні, невідповідність прохідного перетину трубок номіналу;
- несправність гальмівних циліндрів або підклинювання гальмівних колодок;
- несправність гидромодулятор.
Для перевірки справності гидромодулятор від'єднати його від джгута проводів АБС і перевірити працездатність гальм з відключеною АБС. Якщо гальмівна система непрацездатна, то необхідно замінити гидромодулятор.
Процедура «Тест датчиків» дозволяє перевірити справність датчиків швидкості коліс і правильність розведення їх електричних ланцюгів.
Допустимий діапазон зміни швидкості колеса від номінальної швидкості обертання гальмівних барабанів не більше + -0,5 км / ч.
Якщо швидкість колеса нижче номіналу, то ймовірно:
- відсутня сінхродіск, неправильна його установка або дефект виробництва;
- бруд або стружка в каналі датчика швидкості колеса;
- не встановлений або не підключений датчик швидкості колеса;
- переплутано підключення датчика або обрив джгута проводів;
- підвищений тиск в шинах;
- несправність гальмівного стенду.
Якщо швидкість колеса вище номіналу, то ймовірно:
- дефект виробництва сінхродіска;
- несправність датчика швидкості колеса або каналу ЕБУ;
- знижений тиск в шинах;
- несправність гальмівного стенду.
Якщо допустима різниця між максимальною і мінімальною швидкістю колеса перевищує 0,6 км / год, то ймовірно:
- гальмування колеса через несправність гальмівних циліндрів або колодок;
- підвищене биття підшипника осі колеса;
- неправильна установка сінхродіска або дефект його виробництва;
- несправність або пошкодження сінхродіска;
- кутове положення колеса до барабану за рахунок повороту керма (помилка водія);
- несправність датчика швидкості або каналу ЕБУ;
- несправність гальмівного стенду.
При всій повазі до стендів, Ви можете просто «вивісити» колеса і на швидкості подивитися, які з них пригальмовують.
Низьке або висока напруга бортовий мережі
* - несправність усувається тільки заміною гидромодулятор.
На що звертати увагу при ремонті системи гальм з АБС?
Наявність АБС на борту висуває підвищені вимоги до якості складання агрегатів і елементів гальмівної системи автомобіля.
АБС - це енергоємна система з піковим споживанням від бортової мережі до 35А, що вимагає надійного кріплення проводів «харчування» і «маси». При порушенні контактів в силових ланцюгах ЕБУ заносить в свою незалежну пам'ять коди: 4121 - несправність ланцюга харчування клапанів, 4800 - низька (висока) напруга бортової мережі.
При трасуванні джгута проводів АБС по шасі (кузова) необхідно виключити можливість пошкодження кабелів датчиків швидкості гарячим трубами системи випуску, рульовою колонкою і передніми колесами при граничних положеннях керма - для чого необхідно користуватися штатними елементами кріплення, передбаченими для фіксації джгута.
Швидкодія АБС залежить від активного перетину гальмівних трубок, тому потрібно уважно оглядати Штуцерна з'єднання трубок перед їх сполученням, так як можливо застрягання трубок при розбіжності конусів.
Не забувайте, що АБС - це конструктивно дуже вразлива система, так як датчики швидкості коліс і їх кабелі розташовані досить низько і легко можуть бути пошкоджені або обірвані гілками, камінням або кузовом автомобіля при його глибокої просадки.
Якщо ви вирішили демонтувати АБС, то не забувайте, що на деяких автомобілях потрібно встановити регулятор гальмівних сил заднього (переднього) моста, функцію якого виконує ця система.