Щокові дробарки піддаються ремонтним оглядам, при яких перевіряють швидкозношувані деталі, замінюють масло, відновлюють кріплення і ущільнення, усувають дрібні несправності. При поточному ремонті щекових дробарок проводять заміну тяг і розпірних плин, футерування щік, вкладишів осі рухомої щоки і корінних підшипників.
Капітальний ремонт щічної дробарки передбачає повну її розбирання і заміну або відновлення її базових деталей. При цьому, обертаючи мостовим краном вал-ексцентрик за маховик, ставлять шатун в верхнє положення, підбиваючи під нього опору, опускають на неї шатун. Демонтують вал-ексцентрик з маховиком за допомогою стропа. Під розпірні плити ставлять упори (рис. 6.9.), Знімають тяги з пружинами і кришки підшипників осі рухомої щоки. Після демонтажу рухомий щоки знімають розпірні плити і упор задній плити.
Збірку дробарки ведуть в зворотній послідовності. Установку футеровочних плит починають з нижнього ряду. Прилягання осі рухомої щоки до бронзовим вкладишів перевіряють на плями торкання (з т очностью одну пляму на 2 см2). Діаметральний зазор вкладишів - 0,72-0,98мм. Для монтажу вкладишів застосовують рими.
При ycтановкe головного валу в розточені корінні підшипники, прилягання валу до бабітової заливці перевіряють на плями торкання з дотриманням діаметрального зазору в межах 0,8- 1,08 мм.
При складанні шатуна перевіряють прилягання бабітового залив до головного валу (точність шабровки - одна пляма на 2 см2). Встановлюючи регулювальні прокладки, необхідно витримати зазор між валом і розточенням в корпусі.
Монтаж заднього упору (рис. 6.10) починають з установки кронштейна. Регулюванням гвинтів 6 досягають того, що зазор між головкою гвинта і заднім упором 3 стане не менш 35 мм. Прокладки 4 служать для регулювання щілини. Точність прилягання опорних поверхонь розпірних плит до сухарів повинна бути в межах 0,1 мм.
При затягуванні і підвісці пружин необхідно уникати появи стуку в опорах розпірних плит (на холостому ходу), а також тертя тяги про передню тарілку. Після складання приводу перевіряють затяжку всіх болтових з'єднань, а також співвісність вала з валами електродвигуна і редуктора. Неспіввісність не повинна перевищувати 0,15 мм.
Bce основні демонтажно-монтажні операції здійснюють за допомогою мостового крана. Маса найбільш важких вузлів великої щічної дробарки, т, наведена нижче:
рама
Нижня частина. 55,5
верхня частина. 44
Шатун. 13
Щека рухлива. 46
Вал головний з маховиками і фрикційними муфтами. 47
Kонусние дробарки ремонтують тими ж методами, що і щокові. Демонтаж конусної дробарки починають з розбирання металевої обшивки і ущільнення, потім знімають футеровку траверси. Після цього траверсу з дробить конусом видаляють стропом (діам. 65-70 мм) і мостовим краном. Маса найбільших вузлів дробарок приведена в таблиці.
Маса вузлів конусних дробарок різних типів, т
Основна кількість важких болтів знімають і встановлюють за допомогою переносної ручної лебідки, з установкою приварюється майданчиків під болти. Після зняття корпусу дробарки демонтують пилозахисні патрубки, ексцентрик і підп'ятники. Потім знімають футеровку станини і клинові ремені приводу.
Щоб роз'єднати дробить конус і траверсу, його попередньо піднімають мостовим краном і встановлюють на монтажну плиту за допомогою спеціального пристосування (див.рис.)
При цьому між нижнім торцем обойми і конічної втулкою траверси забезпечується зазор h не менше 40 мм. Потім на торець обойми встановлюють обечайку 3. Вантаж 2, попередньо піднятий на висоту H, після звільнення захоплення 1 вільно падає, завдаючи ударів через обечайку по торця обойми, чим і досягається розпресування. Потім виконують саму трудомістку операцію - перефутеровку дробить конуса. На рис.
показана механогідравлічним гайка для расфутеровкі дробить конуса. Вона проводиться після подачі робочої рідини під тиском в порожнину гідроциліндра гайки.
Після установки нової футеровки в отвори верхньої та середньої броні заливають цинк. Перефутеровку чаші дробарки починають з нижнього ряду, з ущільненням зазорів між бронями металевими прокладками товщиною 6-10 мм і заливкою простору між рядами плит розчином цементу з піском.
Циліндричні втулки ексцентрикового вузла конусних дробарок випрессовивают гвинтовими знімачами, запресовують - гідродомкратами. Демонтують зношену нерухому футеровку за допомогою пристосування, що складається на набору кілець і диска і гідродомкрата. Зношену футеровку з дробить конуса знімають, використовуючи стропи, що прикріплюються до гака крана і захватного кільцевого пристрою. Для заливки конуса цинком застосовують сплав з 80-90% «цинку, 4-6% міді, 4-6% алюмінію і 2 3% свинцю. Цинк виплавляють в тиглі або індукційної печі.
При монтажі (див рис.)
приводного вала встановлюють прокладки між середнім фланцем корпусу приводного вала і патрубком станини. Шаблоном визначають відстань А між віссю дробарки до початку зрізу шестерні. За розміром Б орієнтуються при установці шестерні до упору у фланець втулки приводного вала. Осьової хід приводного вала (розмір В) встановлюють в межах 0,5-0,8 мм і регулюють переміщенням хомута. Одночасно з установкою ексцентрика перевіряють радіальний зазор зубчастого зачеплення у зовнішніх торців (межі для великих дробарок - 6-8 мм, для інших-4,8-6 мм).
Після установки в дробарку нових втулок ексцентрикового вузла н заливки фундаменту зазори в них повинні відповідати наведеним в таблиці:
Допустимі зазори у втулках конусних дробарок, мм
Повноту посадки опорної чаші перевіряють щупом по поверхні стику зі станиною.
У молоткових, ударних і валкових дробарок найбільш зношуються - молотки (била), зубчасті валки, решітка, броньовані плити.
Bo час ремонту замінюють (або повертають на іншу сторону) молотки, решітки, перевіряють підшипники кочення я центрування ротора з валом електродвигуна. При цьому геометрична вісь ротора не повинна мати радіального зміщення відносно осі вала електродвигуна на величину більше 0,25 мм при відсутності перекосу. Перекіс при відсутності радіального змішання не повинен бути більше 0 0 10 '.
Ремонтують ротор, відновлюючи вал ротора під ремонтний або номінальний розмір. Зношені молотки відновлюють наплавленням твердими сплавами. Таким же чином наплавляют зношені колосникові решітки.
Геометричні розміри зношених молотків дробарок можна відновлювати ручної наплавленням за шаблоном електродами для зварювання маловуглецевих сталей, додаючи для збільшення зносостійкості в наплавляється метал невелика кількість порошкоподібних сплавів, наприклад сталініта або КБХ-46 (див. Рис.).
При складанні молотковій дробарки після ремонту особливу увагу приділяють збірці ротора і його балансування.
При монтажі приводного нерухомого та рухомого валів зубчастої валковой дробарки необхідно стежити за паралельною їх осей і за тим, щоб контакт зубчастих зачеплень був нормальним.
Ви можете обговорити цікаві теми або запропонувати нові на форумі порталу / forum.