Вітаємо Вас на сторінці нашого сайту. Вантажівка КамАЗ дуже масовий автомобіль в Росії надійний і у нього іноді трапляються поломки. При пошкодженнях електропроводки, це може провялятся дуже різноманітними ознаками несправностей. При цьому на панелі приладів може горіти індикатор несправності чек енжін. Частина ознак несправності при пошкодженнях (замиканні, обривах, окисленні) джгута електропроводки наступні: не заводиться автомобіль, не працює світлова сигналізація, троит двигун і інші. Фахівцями нашої компанії накопичено солідний досвід з діагностики і ремонту несправностей пов'язаних з ушкодженнями електропроводки. Після проведеної діагностики виявляються ступінь пошкодження джгута і в залежності від стану приймається наступне рішення:
- Ремонт джгута електропроводки
- заміна електропроводки
- відновлення джгута
Далі з практики, один з подібних випадків діагностики і ремонту. З самого ранку відправляємо першу бригаду на досить таки об'ємну і непросту роботу. Завдання наступна - автомобіль КАМАЗ, на якому знята вся стара проводка, згнила і непридатна до використання. Для автомобіля власником закуплені нові джгути, які потрібно встановити відповідно до заводських параметрами на транспорт. Робота буде робитися, що називається під ключ, тобто на автомобілі має працювати абсолютно всі. Дарма, що КАМАЗ ще свіжого року випуску, але найголовніше розчарування власників настає саме тоді, коли вони бачать повну непридатність свого обладнання до використання. Дані факти зачіпають серця і гаманці багатьох людей нашої країни, що мають у володінні подібну техніку. Проте, робота розпочата і намагаємося виконати її в термін, заздалегідь обумовлений з клієнтом.
Інші наші роботи
Субота. Наступ весни триває, а разом з нею і окислення електропроводки на автомобілях всіх мастей і призначень.
Ремонт ЕБУ автокрана МАЗ
Сьогоднішній день доставив нашим інженерам-електронникам роботу. Доставили до них в лабораторію електронний блок управління педаллю газу від автомобіля спецтехніки кран на базі МАЗ. Педаль газу ніяк не хотіла реагувати з кабіни управління машиніста - в народі "горища". З'ясувалися також і ще деякі цікаві моменти. Коли не працювала педаль газу, власник вирішив поміняти ЕБУ управління, що стоїть всередині "горища" на новий, але при установці нового проблема залишалася тією ж. При більш детальному розгляді з'ясувалося, що новий блок зовсім не збігався з динаміки циферно - літерного позначення ідентифікації, а значить ЕБУ новий повинен належати абсолютно іншій техніці з іншими параметрами і функціями. Отже, ЕБУ на столі, домовленість з власником про ремонт узгоджена і залишається тільки справа в капелюсі - полагодити старий блок. Акуратне розтин ЕБУ і його діагностика показала несправність двох електронних ключів. Пробита по синусоїді змінна двох баз вивела з ладу всю техніку. Доведеться покорпеть над платою. У кожного нашого інженера є свої секрети, тому не будемо відволікати їх від складної роботи. Взагалі такого при ремонті електроніки заборонено робити завжди, оскільки інженер-електронник ніколи не сидить поруч з вами в кабіні і не радить голосно на вухо яку швидкість в який момент потрібно включити. Інакше кажучи - чекаємо результатів після копіткої роботи.
Всім вдалих вихідних і успішної робочого тижня!
КАМАЗ несправність датчика педалі газу
