Вітаю вас, шановні читачі і гості портжурнала шніви) Вже давно став помічати на машині таке явище: після запуску мотора вранці в розширювальному бачку починається булькання, яке проходить через 30-60 секунд і тоді вже починає йти обратка. Спочатку були підозри на прокладку ГБЦ, яку я вже міняв на 85 тисячах пробега.Но при пробитою прокладці тосол йшов досить швидко, а тут його рівень залишався практично постійний, лише трохи сопів через кришку розширювального бачка. Потім став чути з ранку на не прогрітий до робочої температури моторі звуки на зразок "уить-уить-уить", які залежали від оборотів. Ремінь і ролики я теж недавно міняв. так що вони були поза підозрою, але коли я їх міняв звернув увагу, що шків помпи злегка люфтить. Тому коли вранці мотор знову почав видавати звуки я відкрив капот і переконався, що це від помпи. До того ж на селевому щитку під кондиціонером теж все було мокре.
В результаті поїхав в лада деталь, де була куплена нова помпа ТЗА за 1200 рублів (прокладка в комплекті) і літрушка тосола "феликс" за 95 рублів (потім ще за другий літрушкой поїхав)):
Нова помпа ТЗА і тосол на підливу
Оскільки машина з кондиціонером, купив ще болт М10х1,25х50, щоб замінити їм шпильку, яка тримає компресор кондиціонера. А для відкручування шпильки купив ще гайку під цей болт:
Болт замість шпильки компресора і гайка для її відкручування
На машинах без кондиціонера шпильки немає.
Міняти поїхав до братикові в гараж.
Спочатку потрібно зірвати болти кріплення шківа помпи. Для цього ми брали ось таку товсту "викрутку":
Цим інструментом стопор шків помпи
і вставляли її під ремінь зверху шківа помпи. Ключем на 13 різким рухом зриваємо гвинт шківа, але до кінця не відкручуємо:
Заклинює шків помпи ...
... і відкручуємо гвинти по праву сторону від центру шківа
Оскільки з лівого боку підбиратися незручно, робимо Тирке стартером, щоб до кожного болтики підібратися справа.
Далі послаблюємо натягувач і знімаємо ремінь - як це робити я вже писав тут
Відкручуємо гвинти шківа (у мене від руки відверталися після зриву) і виймаємо шків з лівого боку (в іншу сторону вийняти заважає мотор Карлсона):
Виймаємо шків помпи
Якщо машина з кондиціонером, відкручуємо ключем з карданчиком гайку на шпильці кронштейна кондея (під другу гайку мало місця):
Відкручуємо гайку кронштейна кондиціонера при наявності
Прибираємо шайбу, тепер друга гайка туди теж поміститься) Викручуємо нещасливу шпильку):
Та сама шпилька, яка заважає зняти помпу якщо є кондей
Зливаємо охолоджуючу рідину з блоку циліндрів. Оскільки я планував використовувати її знову, то підставив воронку і при зливі пальцем направляв струмінь туди. Воронку теж дещо як пропхав до зливної пробці. Зливали в порожню 3л каністру з під тосола - іншої тари не було:
Відкручуємо 4 гайки кріплення помпи (у мене вони були затягнуті дуже невеликим зусиллям), прибираємо шайби:
Відкручуємо кріплення помпи
Помпа прикипіла до свого місця, довелося постукати вибиванням по хвостовику шківа і вона знялася. При цьому вилилося ще приблизно 0,5-1 літр тосола. Саму помпу зняли зі шпильок і трохи повернули, щоб вона не впиралася в мотор Карлсона. Витягали з правого боку, крутячи її по всякому)))
Витаксіваем стару помпу з правого боку)
Зачищаємо посадочне місце від залишків старої прокладки (дуже незручно):
Видаляємо шматки старої прокладки
На машині з кондиціонером не забуваємо встановити болт замість шпильки)
Всім рівних доріг)
Ціна питання: 1 412 ₽ Пробіг: 137371 км