Розгорнути всі фотографії
Ми придбали перше покоління автомобіля, зробивши ставку на новий автопарк і експлуатацію однієї моделі авто. Враження від першого покоління Logan змішані: автомобіль в прямому сенсі «спартанський» - все максимально просто, ні про які дизайнерські рішення годі й казати, комфорт теж обмежений основними функціями. Салон простий, ергономіка нижче середнього. Для того щоб вартість автомобіля була мінімальною, в Renault вирішили відмовитися від усього зайвого. Зате Logan виграє в просторі, маневреності та вартості володіння.
Професіоналів мало, кандидати на цю роботу можуть володіти різними компетенціями, і найчастіше рівень цих компетенцій недостатній. Така ситуація склалася через сильного впливу ринку нелегальних перевезень та дискредитації професії таксиста. Специфіка в Росії така, що таксисти прагнуть швидше завершити замовлення і отримати новий - звідси випливає манера водіння: про машинах думають рідко, водять далеко не завжди акуратно. Ходова частина страждає в першу чергу. До всього іншого ні раз на моїй пам'яті автомобілі потрапляли в ДТП, причому вельми серйозні. Скільки машин ми відновили за весь час роботи точно не скажу. У плані ремонту Logan невибагливий - запчастини знайти на ринку нескладно. Звичайно, вартість оригінальних запчастин досить висока, але при бажанні можна знайти відповідні замінники від інших виробників. Взагалі якщо Logan не влучає у ДТП, то він витримує найекстремальнішу експлуатацію: в нашому автопарку обслуговування закінчувалося на заміну основних комплектуючих - фільтри, колодки, ремені і т.д.
Оновлюючи автопарк і виводячи з експлуатації Logan першого покоління відзначили, що пробіг на багатьох авто перевалив за 500 000 км. а на деяких навіть наблизився до 1 000 000 км. при цьому стан автомобілів дозволяло при бажанні експлуатувати їх і далі без будь-яких відчутних незручностей. Заміна Logan стала швидше маркетингової необхідністю - "Реноме" позиціонує себе як зручне таксі, і для виправдання очікувань аудиторії необхідний свіжий і візуально презентабельний автопарк. Готуючи їх до продажу, ми розкривали двигуни, плануючи зробити ремонт. Однак дуже сильно здивувалися, коли виявилося що все в порядку.
Новий Logan - таке ім'я отримало 3-е покоління автомобіля, продажі якого стартували в травні цього року. Начебто, ніяких сюрпризів не чекали, приблизні характеристики автомобіля були відомі задовго, тому що спершу автомобіль презентували в країнах Південної Америки, потім в Європі і ось, нарешті, через кілька років у нас в Росії. Але справа в тому, що одне - це коли ти читаєш про автомобіль в інтернеті і дивишся картинки, а інша - коли бачиш його в реальності, можеш подивитися, покататися. Так як я експлуатував всі попередні версії автомобіля, сміливо можу сказати, що нове покоління - величезний крок вперед для Renault.
Я мало бачив людей, яким подобається інтер'єр попередніх поколінь Logan, все-таки цей автомобіль вибирають за надійність і невибагливість, тому питання зовнішності завжди якось обходять стороною. З Новим Logan це неможливо. Автомобіль красивий: на нього приємно дивитися, з ним поруч приємно перебувати. Дизайн виглядає сучасно. Якщо зміни дизайну в другому поколінні торкнулися незначних поліпшень, то третє покоління - це вже зовсім новий автомобіль. Перш за все, в очі кидається "морда": нові грати радіатора, світлодіодна оптика, збільшений логотип компанії - все це ми вже бачили на Fluence і Koleos. Автомобіль став більш округлим і виробляє більш солідне враження. Прямі кути, які кидалися в очі на попередніх версіях, пішли в минуле. Задня частина автомобіля змінилася менше - вона трохи округлилася і обзавелася новою оптикою.
Новий Logan - це все та ж база B0. Під капотом може бути 2 варіанти 1,6 двигуна: 8 або 16 клапанів. Витрата палива залишився на рівні попередніх версій - 9,5 літрів в змішаному режимі. З нововведень - третє покоління Logan може похвалитися більш жорсткою підвіскою, що позначилося позитивно на управлінні - тепер машина чітко і впевнено входить в будь-який поворот. До речі, керувати Logan зручно ще завдяки керма з гідропідсилювачем.
Підводячи підсумок, можна сказати, що Новий Logan - планомірна еволюція автомобіля. Перше і друге покоління брали верх своєю надійністю, низькою вартістю володіння і ціною. Однак що перший, що другий красенями були - про дизайнерських рішеннях мови не йшло. Застосовуючи напрацьований досвід в Новому Logan, в Renault добре попрацювали над слабкими місцями: інтер'єром та екстер'єром, додали кілька сучасних «примочок» і випустили на ринок.
Моя думка, що на сьогоднішній день конкурентів у Logan немає. По крайней мере, для таксомоторного бізнесу. У Renault закрили всі слабкі місця попередніх поколінь, а найголовніше - зуміли зберегти низьку вартість автомобіля. Хоча сьогодні ми оновлюємо автопарк автомобілями на клас вище - Renault Fluence, ми чекаємо появу Нового Logan з «автоматом» для поповнення нашого автопарку.