Всім привіт! До цього писав, що з'явилися проблеми з Гуром, а саме став тугий кермо на прогрітій машині при обертанні на місці, от сьогодні дійшла черга і до нього.
Загалом зняти насос ніяких проблем не доставляє ... (зняти захисний кожух, послабити ролик-натягувач, скинути ремінь, відчепити обидва шланга від насоса, зняти сам насос).
Далі розбираємо насос ... там 4 болта під Torx
Половина корпус і бачимо таку картину:
Далі знімаємо верхню кришку насоса:
Знімаємо зовнішню частину, спостерігаємо самі крильчатки ...
На зовнішній частині (ізобр.3) на внутрішній стороні все гладко і без яких-небудь дефектів, самі крильчатки добре ходять в своїх посадочних місцях, натяку на знос також немає.
Але я все ж їх перевернув (про всяк випадок) ... хоч щось зробив!
Після все зібрав, долив жіжи в бачок до рівня ... і ... ніхрена не запрацювало! Тобто всі ті ж симптоми залишилися ... як тільки прогрілася - так відразу не повернути!
Є ідеї що ще можна спробувати зробити?
Всім дякую! І працюючого насоса ГУР!
Пиляв просто по шву
весь забитий якийсь мазуту (до цього промивав бачок сольвентом і очищувачем карбюраторів ... чимось ще)
трохи Надпіли корпус фільтра ... будьте обережні, якщо збираєтеся його назад ставити
З іншого боку!
Відмив все всередині і зовні, фільтр, т.к Надпіли, ставити назад не став, поставлю зовнішній ... все просушив і проклеїти клеєм герметиком:
Завтра піду все ставити на місце і перевіряти на герметичність і працездатність!
Всім дякую!
Фільтр від класики не пройшов випробування:
Поставив цей фільтр ... на пробу, так би мовити ... і він працював, поки кришка бачка була відкрита, але як тільки закрив, так через хвилини 3 він просто лопнув по шву. Загалом піду сьогодні за новим піддослідним)))
Загалом з розрізанням бачка і подальшої його клейкою вийшла ... м'яко кажучи херня! Але ми не впадаємо у відчай і продовжуємо експериментувати.
Був куплений бачок ГУР від ниви (або Шніви) і вдало встановлено (щоб бути на колесах, а не творити задумане пішки):
Бачок ГУР від ниви / Шніви
Ось так все вийшло! І до речі: шланг подачі відмінно сіл, а обратку довелося трохи натягнути ... проте ніякого колгоспу (крім бачка) не було зроблено.
Продовжуємо розбиратися в проблемі)
Раніше Заміна рідини Гура Далі Чергова заміна масла!
Та ж проблема. Міняв бачок. Думав там фільтр забитий, після заміни розбив старий - фільтра там не виявилося. Даремно витрачені 1000р на неоригінал. Замовив ГУР, поставив - поміняв рідину. Стало трохи легше, але це взимку було. Тільки потепліло на вулиці і та ж проблема. Трохи допомагає заміна рідини. Міняю 1 раз в 2 місяці (5 хвилинна справа). Після ремонту рейки майстер порадив Mannol D-IIE. Пробував і оригінальну, але результат той же. Думаю колгоспів доп радіатор для масла Гур. Може допоможе?
щось мені підказує, що він не допоможе ... на форумі дивилися схожі симптоми? Може там є відповідь!
Я ось впевнений що це справа в маслі. Оскільки поведінка керма залежить тільки температури масла ГУР і відповідно від його в'язкості. З цього бачу тільки 2 способи боротьби - це здорово охолоджувати існуюче масло або знайти таке масло що б відповідало роботі рейки і Гура і ще не втрачало своїх властивостей при нагріванні до робочої температури.
Буду пробувати з радіатора.
Може з масла все ж почати ... я залив Febi 06162 ... хтось ллє Pentosin CHF11S, ніби й з тим і з тим немає проблем!
Хммм схожі симптоми, у мене кермо стає тугим коли машина гаряча, а на холодну легко крутиться. Заміна рідини не допомогла. Напевно гидрача підходить до фінішу.