Зчеплення відноситься до тих агрегатів, які навіть досвідчені фахівці, як то кажуть, поважають. Замінити комплект зчеплення на тій же вазовской "десятці" новачкові, швидше за все, буде не під силу. Головне питання - так яке ж купити? Нижче наводяться результати випробувань п'яти "десяточний" комплектів зчеплення.
Зчеплення для ВАЗ 2110. Що намерілі?
Почнемо з самого невинного параметра - маси. Вона у всіх комплектів зчеплення виявилася в рамках вимог технічної документації, причому самим легким з них був "Крафттех", а найважчим - "Піленга". Нагадаємо, що маса зчеплення впливає на крутильні коливання і інерційні навантаження в трансмісії, але в нашому випадку можна сказати, що видимих змін при заміні одного комплекту на інший не станеться.
З обертовим моментом ситуація трохи складніше. Формально тільки "Крафттех" і "Піленга" вклалися в вазовськие вимоги: необхідний коефіцієнт запасу - 2,1. У той же час на Заході - свої уявлення про умови роботи зчеплення, і, можливо, їм такі запаси не потрібні. Загалом же, для моторів ВАЗ 2112 краще використовувати згадані бренди, а для ВАЗ 2110 і 2111 - інші.
За дисбалансу натискного диска повністю провалився "ВАЗІНТЕРСЕРВІС" - потрійне перевищення норми! На цьому тлі показники того ж "Валео", не вклалися "всього-то" відсотків на 20, виглядають цілком прийнятними. До решти претензій немає.
Дисбаланс веденого диска у всіх виявився в нормі - хіба що "Піленга" виступила на межі фолу. Вона ж не вклалася в поле допуску по зусиллю вичавлюючи зчеплення. Недостатнє переміщення натискного диска при заданому ході виключення відзначено знову-таки у "Піленга", а також у "Крафттеха". По відстані від кінців пелюсток до поверхні тертя знову "відзначилася" тільки "Піленга". Нагадаємо, що ця величина характеризує вузол в зборі і нормується для конкретної моделі автомобіля. При перевищенні норми знижується ресурс веденого диска.
Поради при виборі зчеплення
Якщо якийсь елемент зчеплення після солідного пробігу вийшов з ладу, економити не варто: краще замінювати одночасно і вижимний, і "кошик", і ведений диск. Особливо це важливо при заміні одного імпортного комплекту на інший - відмінності можуть бути серйозними. Число демпферних пружин в відомому диску, в общем-то, особливого значення не має - кожен завод-виготовлювач підбирає його сам. Це дозволяє реалізувати в виробі потрібну кутову жорсткість - як правило, кожна фірма дотримується "своєї віри". Щодо пелюсток в "кошику". ну, скажімо так, чим їх більше, тим зчеплення працює точніше.
При заміні зчеплення, щоб уникнути викривлення кожуха "кошика", кріпильні болти затягують поступово і через один. Перед цим оправлення, використовувану для центрування веденого диска, ворушать вгору-вниз і вправо-вліво - це сприяє точної центрівці веденого диска.
Постарайтеся не переплутати орієнтацію веденого диска. Якщо на ньому немає будь-яких вказують написів, погляньте на нього збоку. Сторона, з якої демпферні пружини менше виступають від рівня фрикційних накладок, як правило, звернена до маховика. Помилка може привести до того, що пружини почнуть чіпляти за болти маховика. До речі, не допускайте, щоб коробка висіла на первинному валу: це може викликати деформацію веденого диска.
Комплекти зчеплення для ВАЗ 2110
Так, пора вибирати. Ідеалу досягти не вдалося, але краще за інших виглядали "Крафттех" і, мабуть, "Лук", хоча недостатній крутний момент йому, звичайно ж, не личить. "Валео" чітко займає середину в нашій п'ятірці: підвела балансування. Про інших думатимемо, що дісталися нам екземпляри просто були не в формі.
- Заявлений виробник - KRAFTTECH. країна не вказана. Маркування: підшипник відсутня, диск ведений Y 3200A B0206, диск натискний X2200C. Особливі прикмети: знак схвалення відсутня. Ведений диск має 4 демпферні пружини. У диафрагменной пружини натискного диска ( "кошика") - 18 пелюсток. На упаковці комплекту є позначення - 2110 W3200C B2240.
- Заявлений виробник - LuK (Lamellen und Kupplungsbau), Німеччина. Маркування: підшипник SKF 500 063820, (купувався окремо), диск ведений 320 030 810, диск натискний 2 D24 120 0252 10. Особливі прикмети: знак схвалення МТ14. На відомому диску є маркування для правильної орієнтації при установці. У "кошика" 18 пелюсток. У веденого диска 6 демпферних пружин. Позначена сторона "кошика".
- Заявлений виробник - VALEO. країна не вказана. Маркування: підшипник VALEO SNR BB 126 18S50, диск ведений відсутня, диск натискний відсутня. Особливі прикмети: знак схвалення відсутня. У комплекті є оправлення для установки. Діафрагмове пружина натискного диска має 18 пелюсток, маркування стерта. Маркування на упаковці: 21102 - 21103 - 21108 - 2111 - 2112 826 622.
- Заявлений виробник - ЗАТ "ВАЗІНТЕРСЕРВІС". Росія. Маркування: підшипник відсутня, диск ведений відсутня, диск натискний відсутня. Особливі прикмети: знак схвалення - АЯ70. Діафрагмове пружина натискного диска має 12 пелюсток. Пластина кріплення накладок - цілісна. Ведений диск - з 6 пружинами (4 великі і 2 поменше). Маркування тільки на упаковці "кошика" - 2110-1601180.
- Заявлений виробник - PILENGA. країна не вказана. Маркування: підшипник відсутня, диск ведений PILENGA, диск натискний відсутня. Особливі прикмети: знаків схвалення немає. На упаковці - СК-Р-4005 2110. діафрагмовим пружина натискного диска має 18 пелюсток, але маркування відсутнє. Ведений диск забезпечений 8 демпферними пружинами - з них 4 великих, 4 маленьких.
Автомобілі ВАЗ-2110 можуть комплектувати зчепленнями двох типів, які різняться жорсткістю нажімной пружини в залежності від встановленого двигуна, точніше - від його моменту. Перша конструкція призначена для автомобілів з моторами 2110 і 2111 з моментом 115,7 Н.м, друга - для 2112 (момент - 128,3 Н.м). Максимальний крутний момент, що передається зчепленням, повинен перевищувати зазначену величину в 2,1 рази - такий коефіцієнт запасу. Звідси і цифри - 243,0 і 269,4 Н. м
Зусилля вичавлюючи зчеплення вимірюють при переміщенні кінців пелюсток натискної пружини на 7,9-8,1 мм. Переміщення натискного диска вимірюють при ході виключення, рівному 7,9-8,1 мм від положення, що визначається відстанню 8,26-8,34 мм між "кошиком" і маховиком. Товщину веденого диска по накладок вимірюють під навантаженням стиснення, що дорівнює 3400 Н.
За матеріалами ЗР
- Гідропідсилювач керма для ВАЗ-2110
Гідропідсилювач керма для ВАЗ 2110 з'явився на світ давно. Автомобіль ще не встав на конвеєр, а для нього вже готувався новий.
Будемо вважати, що електричний ланцюг бензонасоса на ВАЗ-2110 ... 2112 справна: насос звично дзижчить. Але чи означає це, що бензин.
Дзвінок від давнього приятеля був несподіваним: "Слухай, зібрався довгу" Ниву "купувати, порадь, яку краще -.
У «Ниві» тісно, а п'ятидверний «крокодил» на її базі - це все-таки вже не те. Ми спробувала знайти між ними золоту середину. Правда, вона.
Це був перший легковий дизель нашого автопарку. Як всякий первісток, він доставив чимало клопоту. Але сьогодні, готуючи фінальний звіт про.
- АвтоВАЗ назвав ціни Lada Priora з роботизованою коробкою передач
Седан обійдеться в 474 тисячі 300 рублів, хетчбек - в 479 тисяч 100 рублів, а універсал - в 482 тисячі 900 рублів.
Судячи з фотографій оновлена Lada Granta отримала новий передній бампер, інші секції протитуманних фар і бічні.
«АвтоВАЗ» почав продажі автомобілів оновленого сімейства Lada Priora. Седани і хетчбеки доступні поки тільки в.
Нові автомобілі "АвтоВАЗу" Lada Granta з'явилися у вільному продажі. Основні поставки машин поки здійснюються за.