Антон, 26 років
Я їжджу на Лада 2110 OneTen
Кіров, Росія
Дана тема присвячена антикорозійного і антигравійної обробці арок Ваз 2110. Підготовку поверхні перед нанесенням описувати не буду, в кожному конкретному випадку технологія буде своя. Одним достатньо просто ретельно помити і знежирити, а де то буде потрібно спочатку обробляти пошкоджені ділянки ЛФМ (зачищати гарантувати тощо).
У моєму випадку передні арки були оброблені цілком (до металу, потім фарбування), задні були локально підготовлені і заґрунтовані.
Довго часу було приділено вивченню доступних матеріалів на прилавках магазинів, всілякі Антигравий були відразу відсіяні. Так як більшість створює суху пористу плівку, яка мало ефективна як антикор.
Із заводу захист арок являє собою: оцинкований метал + кілька етапів грунтовки + шар розпорошеного герметика. Відновити останній в заводський варіант складно. Т.к герметик наноситься тільки спец пістолетом. Устаткування дороге і не всім доступно в домашніх умовах.
Я вирішив спробувати напилити так звані "рідкі підкрилки" виробництва PRIM.
PRIM рідкі підкрилки
Інфа з сайту виробника: PRIM рідкі підкрилки З'єднання на основі бітуму, бутадієнстирольного каучуку, армуючих наповнювачів і функціональних добавок в органічних розчинниках. PRIM РІДКІ підкрилки призначений для захисту арок коліс автомобіля від механічного впливу піску і щебеню. Покриття забезпечує ефективну антикорозійний захист і додаткову шумоізоляцію кузова автомобіля. PRIM РІДКІ підкрилки утворює еластичне-пружне покриття, гладке або структуроване, чорного кольору.
Підготовка поверхні:
Оброблювана поверхня перед нанесенням PRIM РІДКІ підкрилки повинна бути попередньо очищена від бруду, іржі, фарби, що відшарувалася, знежирена і висушена. Для знежирення рекомендується використовувати розчинник «Прим Д 01» або «Прим Д 16»
нанесення:
PRIM РІДКІ підкрилки поставляється в готовому для нанесення вигляді, не вимагає розведення, фільтрації, перемішування. PRIM РІДКІ підкрилки наноситься методом пневматичного розпилення тиском 2,0 - 3,5 атм. PRIM РІДКІ підкрилки можна наносити пензлем. При нанесенні і висиханні матеріалу температура навколишнього повітря, поверхні і самого матеріалу не повинна бути нижче + 10 ° С і вище + 30 ° С.
Ще одна проблемна точка. Не дивлячись на пластикові підкрилки в кутах крила було море бруду ...
Витрата і обладнання:
Компресор і найпростіший універсальний антигравійного пістолет.
Витрата на дві передні арки: 1.6-1.7 літра (одна банка 1 л). На задні: 2 літри (дві цілі банки).
Нюанси нанесення, проби і помилки.
Т.к досвіду роботи з даними зіллям у мене не було, я від душі намазав грубезний шар (близько 2.5 мм) і став чекати його висихання) Через години 3 вся краса почала потихеньку сповзати вниз ... Суть в тому, що на поверхні утворилася вже досить щільна плівка, а під нею матеріал ще був дуже рідкий і все попливло. Пензлем прибрав надлишки і процес сушіння пішов належним чином, після пройшовся ще раз що б вирівняти структуру після кисті))) Нормальна товщина плівки першого шару на рівні 1-1.5 мм.
Врахував помилки при обробці переду і вже задні арки Напилювана за два заходи. Перший шар рівномірно цілком по всій площі, далі сушка дві доби. Потім останній шар, на найпроблемніші місця зробив побільше плівку.
Дякую за увагу, на цьому все)
P.S як виявилося даний засіб наносять на нові авто в салонах АвтоВАЗу, як доп.антікор кузова. З тильного боку банки є рекомендація заводу)
Вирішив все таки пояснити як була підготовлена поверхню, що б не здавалося що все це справа намазано прямо по корозії. Ось якщо коротко: 1) Усі осередки жита були прибрані металевою щіткою на дрилі і шкіркою 80-100 до чистого металу 2) весь відкритий метал в два заходи оброблявся перетворювачами. 3) Наносився кислотний фосфатується грунт 4) далі наносився звичайний грунт в три шари 5) всі шви промазав Пневмопістолети герметиком car system, пошкоджений старий герметик був прибраний 6) по всій ремонтної площі суцільним шаром в нахлест на заводське покриття пензлем завдано цей же герметик 7) обробка арок рідкими подкрилкамі на два шари.
3 роки Мітки: ваз 2110 антикорозійна обробка кузова, обробка арок, рідкі підкрилки, антигравій
Подобається 176 Поділитися:
У сенсі розчинила, роз'їло частина ЛФМ. У багажнику у десятки з заводу під запаскою є Лапухов шумки, так ось вирішив його прибрати так як за 12 років він весь потріскався і відшарувався. Замінити вирішив рідким варіантом Мастика БПМ-3 masterwax, не чого не розбавляв і наносив акуратно шпателем шар близько 1.5, сохло довго в результаті зняла свіжі ЛФМ. Грунт і фарба були до цього просушені і до нанесення шумки пройшло близько тижня! Підсумок сумний все віддирати змивати і перефарбовувати ...
Дуже дивно. може фарба була хрінова.
Влітку антікорозійку робив: 2 шари залізного сурику + 2-3 шари бітумної мастики (розчинник сольвеніт у того і іншого).
Робив ззаду смужку антигравійне: 2 шари акрилової фарби (забув що Палоскі зробити треба було) + бітумна мастика (нормального антигравій не було) + акрил (1 шар). І там і там нічого не здуло.
Так хз ... фарба на кшталт отл дорога, Sikkens ... Вобщем вийшло як вийшло. Бачив у хлопця покрите днище цим БПМ-3 masterwax і не чого все норм.