Да уж, "краса" підвіски першого SH змушує серйозно задуматися над цією темою. Але по гарантії вийде поміняти тільки в разі протікання, або не працюють. Ця тема піднімалася на форумах, що за неадекватністю роботи таких Аморі, машина абсолютно не в адекватний, і ОД зобов'язані їх міняти. І по початку вони це робили, але трохи пізніше, мабуть зрозумівши, що так доведеться робити всім, швиденько переписали свої правила, і всі дружно покурили). Пошукаю цю постанову, якщо знайду, викладу. ¶
1100 $ за пару аморт. Відповідно комплект SHOWA без підкачки - 2 Аморта, 2 усіл.пружіни, пильовик, відбійник по 2 шт, коштував
540 $. На сьогоднішній день вже існує видів п'ять з підкачкою, а деякі хлопці KONI собі ставлять.
Далі, була заміна втулок переднього і заднього стабілізатора на поліуретанові (пр-во Росія), тема закрита надовго. При цьому можна відразу поміняти сток-стаб на Cusco збільшеного діаметру, я не міняв. Були встановлені передня і задня розпірки і тільки тоді я зміг проїхати по трасі як хотів, по справжньому насолодитися драйвом, це був справжній раш від керування автомобілем! Дааа, для такого порівняння варто покататися на стокової машині! Але коли я спробував загальмувати, мене чекало чергове розчарування. При наявності двох пар дискових гальм (скоби), машина не хотіла зупинятися, найбільше це лякало в екстрених ситуаціях. У цьому питанні немає межі вашої фантазії, як і «фантазії цінника» на поршневі «кити» від 1500 $ (тільки за передок) до нескінченності. Були думки поставити гальма з 2.5т, там все теж далеко не гуд, міняти «шило на мило» не було бажання. На даному етапі, встановлені армовані гальмівні шланги «Гудріч» (перед, зад) і природно залита гальмівна рідина Мотуль 5.1. І о диво - З'явилися гальма. До цього була «вата». Далі буде полюбому, тому що биття на кермі при гальмуванні, присутній з покупки, що як мінімум на увазі проточку гальмівних дисків і заміну «ніяких» стічних колодок або заміну на диски ЄВС і колодки Ред-стаф, останнім мені більше до душі. Моніторьте ціни, слава Богу не при комунізмі живемо, які торгують запчастинами Субару мульен, а волатильність цінників у різних торговців іноді вражає уяву. ¶
Саша, повір мені, амортизатори не така важлива штука в житті щоб кров за них проливати, постав і забудь)) ¶
Сьогоднішнє відвідування дилера зі скаргою на задню підвіску закінчилося заміною передніх втулок стабілізатора. Безпосередньо стукіт ззаду справа був усунутий переставкою статі багажника, все виявилося дуже просто)
Станом аммортізаторов- з'ясувалося що стенд (трясучка) у ОД відсутня. Отримано напрямок в іншу організацію де дана діагностика стану амортизаторів коштує 800 руб. За висновком про стан ОД повинен або поміняти, або відмовити) ¶
ДЛЯ ВЛАСНИКІВ SH5 підсумував кому цікаво:
є кілька варіантів по заміні, відкину два які з області тюнінга і зупинюся на двох більш менш доступних для розуміння і прініманіе):
1) заміна на так звану "американську" підвіску без антикрила:
20371-FG000 -отбойнік амортизатора зад
20372-FG000 -пильнік зад
20380-SC000 пружина зад.
20365-SC000 -амморт. (Підозрюю що це і є showa яку я так довго шукав))
Все це природно оригінал без замінників. Вартість по екзіст в районі 20кр. за весь зад. Люди ставили, за відгуками хиткість не йде, але це вже не Токико (антикрило) і бюджет заміни дешевше в два рази ніж пара, наприклад. 044 амморти.
2) заміна на синій КYB SR New Sp всього кола тухлих штатних амморти:
20371-FG000 -отбойнік амортизатора зад
20372-FG000 -пильнік зад
20380-SC000 пружина зад
NSF9171 (SR New Sp) -амморт. зад
NST5415R. NST5415L -амм-ри перед
Передні пружини, пильовики і відбійники залишаються, вперед йдуть тільки нові амморти. Всі відгуки людей які реально експлуатують відмінні. Бюджет в районі 35-40 за все. Cравнімо з ціною на пару нових антікренов, але смачніше гооораздо. Єдина засідка синя каяба тільки на замовлення з япии. Ну і як підваріант для тих хто хоче вирішити на синіх тільки зад це мінус 12-15тис.р. від 40тр. ¶
Можна спробувати притягти такі Каяби. ¶