Сергій Коритцев, 26 років
Я їжджу на Citroen C5 шерая мишка = -)
Вітебськ, Білорусь
Всім здрассТТТе)
Загалом з разу до справи. Давненько, а може і не дуже давненько я писав про перебиранні та й про капіталки рульової рейки. У перший раз коли я її знімав, природно я все позначив, на клапані і корпусі рейки поставив зарубки. Замінив сальник на клапані і зібрав все) Все було "ДУС". Але по закінченню часу, і проїзду 1.5
2 тисяч км. Рейка знову потекла у мене ... Потік сальник внутрішній уже. Який в самій рейці, правий.
Природно я її повністю вже откапіталіл. Розібрав її вже повністю і откапіталіль її. Замінив все і вся ... А ось зібрав вже як кермо встав криво, приблизно на пів обороту (Не потрапив на зуб.
Відкидав її і переставляв знову на зуб (Руль повернувся точно ж так, але тільки в правий бік). І знову фіаско (І так, в третій раз скідвал і знову перекидав (((І знову фіаско ((((
До цього у мене з ESP було все в порядку, помилок не було. Все працювало як годинник)
Це все сталося після перебирання і капиталки рейки. Природно у мене загорівся ESP і він пішов в аварію (Загалом - Фаулті ...
Змирився я з зубами на рейці. Розлютився і поїхав на Розвал.
Так, я ж самі наконечники не чіпали і не відкручував їх. Розвал не повинен був піти за логікою ... А пішов.
На "розвалив" ми вирівняний колеса рівно і природно кермо. РІВНЕ Ж!
Але комп счіатет що машина їде криво! Помилка як горіла ... Так і горить! Хммммм ... Дивно. І Лекс не дає ніяких результатів! Скидай НЕ скідвал. Один фіг Помилка (
Потім я згадав. Що я намагався якось крутити кермо, на вал одягнути сам карданчик. І з великою ймовірністю я міг просто перекрутити кермо на 1 а то і 2 обороту в будь-якої бік ... Поїхав на гараж і спробував вирішити проблему за допомогою перекручення колеса на 1 або 2 обороту.
Відкрутив корданчік і скинув його з рейки. І як ви напевно здогадалися ... Правильно:
Результату я не домігся (Як вискакувала помилка так і вискакує ...
Загалом вже загрешіл на підрульовий блок управління! І від зневіри і провалу я забув поставити колесо в початкове положення (І закрутив як є. А потрібно було відкрутити колесо на один оборот в ліво. Повернути його в початкове положення. Але ж ні. Чи не зробив я. І відразу ж до виежать почав з гаража , при виварачівоніі колеса в саме праве положення було чутно тільки - "Счелкккккк" і висвітилася помилка на БК - a-bag / s-belts faulti і природно сигнал звукової. Ах так, і "дуделка" так само перестала працювати.
Серденько моє зашаліло, очі по п'ять копійок ... Ступор ... І розумію ... 3.14ц прийшов шлейфу ... Відірвав ... Мат ... тсссс ... мат ... і мат ... і мат.
Справа була до вечора, вже не став розбиратися і поїхав додому.
Через пару днів, бо спати не міг уже. Тому що не в порядку з рульовим керуванням. А це не працює падушка + сигнал і + писки-верески і помилки як на панелі і на Екрані. Мене це сильно дратувало! Та ще й Техогляд попереду.
Було прийнято рішення знімати підрульовий блок і розбирати, з'ясовувати причини.
Зняв все легко. Чотири фішки зняти і віджати хамут. А так же відщепнути дві защелочкі, які і тримають підрульовий до самої трубі (корпусу рульової колонки). Зняв.
І як завжди не читавши форуми і не рив "Інтернайт" почав розбирати! Не бійтеся, розбирав акуратно і дбайливо) Ні чого не зламав)
Загалом якщо кому знадобиться більш детально розкажу про розбиранні. Не буду описувати суть. Але там все зрозуміло)
Розібрав і увіл воть що:
Так, дагадкі були правильні, обірвало шлейф. Все розбирав і запам'ятовував, зокрема інтересс предовать як покладений шлейф і як він намотаний ...
Ось так обірвало:
обірвало, навіть вирвало жувьем
Так, залишився якийсь язичек ... З'ясував, що цей язичек відповідає за плавність смотиваемості шлейфу наскільки я, ми зрозуміли, з пацанчики, який мені відновлював шлейф ... споюють)
Все спаяли. Серьога сказав, що все нормально Можеш збирати) Я радісний, мова за плечима рву додому на збірку підрульового)
Шлейф зібрав, до речі відмучилися години 1.5 поки "допетріл" як його збирати правильно, як намотується і як знайти Нульову точку в ньому!
На білій обоймі, підкові (схоже проста) написані літери! Чи не сфоткали. Але пам'ятаю щось. G, G-G. D, D-D і ще какае то буква.
Так ось, з цієї кирилиця я і зрозумів. Що нулем Буде буква - D. від цієї букви і починається відлік обертів рульового колеса в правий і лівий бік обертання. Мінімум має бути 2.5 обороту цієї обойми, так написано на форумах. У мене виходило по 3.5 обороту, як вліво так і вправо ...
G - а це вже крайнє ліве положення керма А - G-G крайнє праве положення керма
На основі цього, я і вищетал нульову точці.
А потім і вичитав на форумах ...
Гаразд, з цим розібрався ... Далі ще складніше було!
Ось, і прийшли ми до датчика положення керма!
Сам і датчик ... З іншого поки там стоїть хороший магнітик. Але тут у вигляді зірочкою і сам великий круг! З прорізами який ну ні як в пази не захотіли потрапляти ці зуби (
Тут я і повязую (На цілих 2-3 години (
І про цей - О, що сам здогадався, все було апісанно в цьому пості.
Зібрав як написано) Накідваю клеми. І уРрррАаааа) Навіть калібрування пройшла успішна)
З першої спроби! До цього не в яку не хотіла йти ця калібрування (через лексем). Природно датчик зійшов сума (перескочити зуби, збилася мітка і такі трабли.
ESP не світиться і помилок по ньому немає.
Але одне але.
Про цей язичек. Коли відірвав шлейф, я прокатали десь 2-3 дня. І можливо він пошкодив шлейф в іншому місці вже, на спайці, на малому колу ... Помилки по подушці все ж залишилися. І так, знову зняття блоку і до цього ж пацанчики на прийом.
Приходжу, давай прозванивать. А чи не звонятся саме два Піна. На подушку. По одному піну звонятся. А два немає.
Продзвонили шлейв. Ще до розпаювання. Просто зачистили трохи, що б можна було продзвонити. Шлейф виявився цілий. Але на місці пайки. Чи не приходить сигнал, значить пайка відійшла. Розібрали, розпаяно Серьога, і відрізав так само 0.5-0.7 мм шлейфу.
винуватець ... Був відрізаний і запалу. Тепер все Сім Пінів звонятся)
Все продзвонювати)
Я зібрав всі до купи) І втечу радісний додому збирати свою лялечку)
Зібрав, і на заведення)
Завівся. І яка тиша запанувала в машині) Чи не Піканья і помилок))) Радий як слон)
Так і пролетіло 3 дні ((((
Ремонт закінчений, На панелі нічого не горить і не пищить)
Все справно працює - ця курсова стійкість) При пробуксовці Лампочка мигає) Градуси в Лекс змінюються і пише, що все калібрувати)
Пробіг за сьогодні склав вже близько 20 км. Помилки не вискочили.
Дякую всім) І повного бака) І конечноже ніяких поломок)
Хай щастить)